截至4月6日，我國快遞業務量已達300億件，比2019年達到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。按此測算，進入2023年以來，我國日均業務量達3.125億件。

盡管業務量一直在增長，但給不少一線從業人員的感覺卻是，派件量紛紛都下滑了。行業淡季真的來了，有的總部已給出搶量低價政策，有的地方還降低了派費來刺激網點收件。

| 01淘寶推出9塊9包郵

快遞業務量增速放緩，背后是電商消費市場的疲軟。為改變競爭頹勢，電商巨頭們正在醞釀新一輪的價格戰。

有消息稱，淘寶App已推出99特賣頻道，目前僅面向部分用戶開放，該頻道預計在4月底前全面上線。目前，并不是每個用戶都可以看到這個頻道。一名電商行業人士稱，預計淘寶只針對部分用戶開放了這一頻道。

根據用戶分享的新版淘寶首頁截圖可見，99特賣頻道與淘寶直播并列，在首頁最顯眼位置處展示，該入口處還標有“9.9”的字眼。

淘寶客服對此表示，首頁宮格區域已升級改版，僅保留淘鮮達、菜菜、淘寶直播、99特賣，如沒有顯示99特賣頻道就是暫未開放。

億豹網發現，99特賣頻道的特點就是“便宜”，講究性價比、全場包郵。商品覆蓋小百貨、日用品等，對淘寶的“低價優質”小商品進一步補充，平臺要求合作的產業帶工廠均需為商品提供“質量保證”服務。

面對著拼多多、抖音電商的快速增長，京東此前已推出百億補貼，淘寶這是要通過上述調整加入新一輪價格戰？從阿里內部會議透露的信息顯示，阿里追求的是“好貨好價”，不打惡性價格戰，也并不希望通過簡單粗暴的補貼，打破品牌合理的價格體系，而是希望和品牌商探尋長效發展。

阿里董事局主席張勇在此前財報電話會上表示，價格補貼不是新鮮事物，隔一段時間就會有人主動跳出來做一些價格補貼，希望能夠通過這個方式轉換局面、贏得先機。但是歷史上沒有一家企業可以通過自身的持續價格補貼改變局面。“還是要靠技術創新，包括商業機制的創新，才能夠真正改變局面。”

盡管不愿卷入“低價競爭”的輿論漩渦，但無論如何，與快遞江湖的爭奪類似，價格一直是電商巨頭的殺伐利器。3月6日，京東繼拼多多之后，推出百億補貼。隨后，快手籌備“新商城”項目，并明確強調了“最低價”的重要性，招商類目覆蓋大部分電商大類。

| 02價格戰卷土重來

伴隨新一輪電商價格戰開啟，對快遞行業而言，無疑將有力刺激業務量的增長。在增速疲乏的背景下，這輪電商價格戰能帶來多大的拉動效果，還有待觀察。

但毫無疑問，即便沒有上游電商的價格戰，快遞行業的價格爭奪也一直沒有結束。最近，多家快遞企業總部發出淡季搶量政策，給到網點的價格非常有競爭力，淡季的這輪爭奪將更加激烈。

億豹網獲悉，在義烏產糧區，各大快遞不同程度降低了終端報價，有的甚至低于3年前郵管局劃定的指導價。在廣東產糧區，0.1公斤的貨最低可1.2元發全國，目標明確指向競爭對手的客戶群體。

有的快遞龍頭依靠業務量優勢，降低末端網點派費，待業務量考核達成后，再進行返還，以此來擴大領先優勢。

無論哪種形式的價格戰，傷害的都是整個行業的前景。前端發起價格戰，末端網點為此買單。就像張勇所言，盡管低價能影響競爭格局，但從來不能主導最終戰局，真正的價值點是滿足用戶需求，進行商業創新。

價格戰是同質化競爭的無奈選擇，在激烈的電商件市場，沒有業務量就無法做到規模效應，從而引發中轉與末端的不穩定，影響資本市場股價走勢。即便做到日均8000萬票的規模，同樣還有運營成本下降的空間。

對一線加盟網點來說，2023年的日子有點難，拋售網點的也更多。總體而言，家家有本難念的經，但好消息是，電商新一輪價格戰來了。