這邊廂寧波北侖港區的疫情爆發牽動著萬千物流人的心，在大洋的另一邊，昨天單日新冠確診病例首次突破100萬，已經不知道該如何形容了。

圣誕新年假期后迎來了疫情爆發的新高潮。放假期間大家外出旅行，跟家人朋友吃喝，碼頭工人也不例外。最令人擔心的是奇高的確診率，引發了業界對疫情引發碼頭勞工緊缺的擔憂。今天大概150個美西碼頭工人做了新冠測試，結果有100個人確診，確診率達到驚人的67%。確診的工人中80%來自南加州。Omicron 變種傳染率高，幾周前碼頭還是零星收到幾個確診的報告， 現在都是幾十幾十的往上報。即便如此，PMA估計每日確診的人數還是低估了，因為很多工人還沒有報告檢測結果。

雖然目前勞工出勤率還沒有受很大影響，PMA 主席Jim McKenna 宣稱接下來2周將非常恐怖。PMA 負責管理和美西碼頭工會(ILWU)的勞工合同。半數的碼頭說他們還沒感受到碼頭工人確診或被隔離所帶來的影響，但是他們擔心疫情的肆虐馬上就會影響碼頭工人的出勤率。比如，一條大船本來要6班工人（6 gangs），結果只分到了3班，卸船的速度大大放慢，其他船排隊的時間也就更長了。

今天LA/LB總共有102條船在等，近錨地有16艘，更多的是在外海漂移。可以說塞港的情況沒有任何改善。因為放假的原因，放假期間碼頭工人緊缺，船舶作業很慢，很多船苦等40天終于等到泊位了， 但是因為沒有分配到作業工人，只好繼續等待。

周二碼頭作業排班的第一班中， 有150個臨時工作沒有排出去，這是幾周以來的第一次，說明碼頭工人的緊缺已經慢慢開始了。碼頭工人分registered(正式編制， 經過很多培訓，可以從事復雜作業，待遇也好很多) 和casual(臨時工，只能從事稍微簡單的工作)。

大家新年愿望里肯定希望2022會更好，可是，2022年的第一周，寧波疫情爆發，大家元旦周末泡湯，忙著各種應急計劃，新的一年在忙亂中開始了。大洋彼岸，疫情失控，影響碼頭作業似乎是時間問題。難道2022真的是2020 too?