這次的跟車之旅,我將跟隨司機姚師傅的視角,繼續講述一個平凡的司機,前行在路上的故事。
姚師傅全名姚光強,今年38歲,山東德州人,從事散貨運輸行業已經有15個年頭了。主要運輸線路是從廣東到山東。我們這一次的旅途是從廣東佛山開始,目的地是山東聊城東阿縣,途徑廣東、江西、湖北、河南、山東等地,運輸路程大約為2000公里。
早上十點,在廣東佛山的一家設備制造廠與姚師傅見面。對接完手續之后姚師傅就倒車進入廠房開始裝貨,本次姚師傅承擔運輸的貨物是廣東佛山出產的兩部家具制造設備,目的地是河北衡水,不到一個小時貨物就已經碼放整齊。
作為家中的主要勞動力,姚師傅承擔著養家的責任,年關將至,這一趟也是姚師傅農歷新年前最后一趟運輸,為了能夠多掙一些運費,姚師傅選擇順路多配一些貨。
在到達第二個裝貨地點時,由于貨主和裝卸工人溝通不明確,一開始裝卸工讓姚師傅自己裝貨,姚師傅和貨主與裝卸工緊急溝通之后才得以成功裝貨。
完成第二次裝貨時已經接近晚上11點,為了不耽誤運輸時間,幫助裝完貨后,伴著夜色,姚師傅踏上了本次的旅程。
剛開始我一直坐著和姚師傅聊天,可后來實在困了就睡了。對于奔波在路上的長途卡車司機來說,熬夜對于他們早已習以為常。
當我登上姚師傅的JH6后發現,從廣東到山東2000多公里的路程只有姚師傅一人獨自駕駛,除了讓我佩服之外也讓我感到意外和擔心,在高里程高強度的駕駛情況下,姚師傅是否能熬得住。
在隨后的談話中了解到姚師傅進入運輸行業已經15年之久,跑這條廣東至山東線路也已經有7、8年了,從最早的悍V到如今的JH6,姚師傅早已習慣了單人單車的運輸模式。
一個人開車,減少了雇傭司機的費用,無形之中也增加了自己的收入,但是高強度和高里程的駕駛也對姚師傅的身體有著不小的影響。姚師傅說,為了家庭,為了一直支持他的愛人和孩子,他更要努力為她們創造更舒適的生活環境。
出門在外,能吃上家鄉的美食足以慰藉辛苦奔波帶來的疲憊感,這家位于江西105國道的山東餐館,是姚師傅運輸途中必停之地,這家地道的山東飯館,人均消費二十塊錢左右,實惠好吃還管飽,鎖住了不少山東司機的胃口。
姚師傅說,在這里經常會遇見好幾個相識的朋友,就一起炒幾道菜,坐下侃侃而談,用美食除去這一路的風塵。
匆匆吃過午飯后繼續出發,按照規劃,姚師傅今天要抵達湖北黃梅縣,我在地圖上看了一下路線,今天還有500多公里的路程要走。
為了趕時間,這段路程上姚師傅選擇跑一段高速,此時開始下雨,霧氣也逐漸在產生,路況和視野也變得差了起來,好在這一路高速車流量并不大,我們在晚上十點準時到達了湖北省黃梅縣。
或許是因為工作日的原因,本趟旅程并沒有堵車的現象的發生,為了節約高速通行費,姚師傅在高速上行駛200多公里之后繼續選擇105國道向北前行。
和姚師傅閑聊后得知,姚師傅是一位不折不扣的節油能手,油耗的降低無形之中也為司機減少了運營成本,增加了收入。
在本屆一汽解放車聯網線上節油賽上,姚師傅獲得了年度評選榜單-JH6牽引(≥500Ps)組節油榜第一名的成績,晉級了線下總決賽。在線下總決賽中,姚師傅以百公里油耗26.17L獲得一汽解放車聯網節油大賽線下總決賽JH6組別亞軍。
能達到這樣的成績,除了優秀的駕駛技術之外,也與劉師傅穩重的性格、所拉貨物重量、車輛動力鏈的搭配、路況天氣等因素密切相關,姚師傅說,本次拉的貨物重量在8噸左右,穩住油門慢慢開,這一趟的油耗肯定不高。
跟隨著姚師傅的車輛深入湖北地界,距離第一家貨物目的地山東東阿還有860多公里,行進在薄霧籠罩的高速公路之上,雖然車窗外風景美似山水畫,但對卡車司機來說卻無心欣賞。降雨和霧氣所帶來的道路濕滑和視線的風險,迫使姚師傅不得不打起十二分精神來駕駛,一刻都不敢松懈。
姚師傅原計劃當天就可以跑到東阿,但是隨著降雨路況變差,為了保證安全,姚師傅臨時決定在山東濟寧停靠一晚,第二天上午再趕到山東東阿。
從濟寧出發,天氣和路況也變得好了起來,距離目的地越來越近,姚師傅緊張的心逐漸放松了下來。2000多公里的路程,即將迎來第一個終點。
歷經4天,姚師傅所駕駛的JH6抵達了本次運輸的目的地,山東東阿。姚師傅麻利的倒好車、收好篷布。早已經等候多時的貨主趕緊引導車輛進入倉庫,指揮工人卸貨。
一個小時,交付山東東阿的貨物便順利卸完,此次運輸任務也完成了一半。余下來的200多公里貨少車輕,對姚師傅來說心情自然也輕松了許多。
卸完貨后顧不上休息,姚師傅又繼續向河北衡水最終的卸貨地前進。至此。我的第二次跟車之旅在這里也畫上了一個圓滿的句號,一路并未有太多波瀾,一切都是普通司機的日常。
● 編后語
川流不息的公路上,像姚師傅這樣的卡車司機很多,他們平凡而又不平凡,普通而又偉大。為了生活他們不斷前行在路上。這,就是姚光強,就是他與車相伴的故事。
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