在輕卡“大噸小標”事件中，藍牌載貨輕卡成為熱點話題，實際上除了載貨車，藍牌自卸車也是“大噸小標”的重災區(qū)，為了有效解決藍牌輕卡目前存在的問題，工信部起草的《輕型貨車技術規(guī)范》正處于征集意見階段。

而中國汽車工業(yè)協(xié)會也組織各方意見，將反饋意見提交給工信部，雖然目前工信部并沒有對外公布《輕型貨車技術規(guī)范》的詳細內容，但是從中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的反饋意見，我們或許可以管中窺豹，從中了解輕型貨車在技術規(guī)范方面未來可能發(fā)生哪些變化。

此前引發(fā)熱議的《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見》中提及，建議放寬城市物流限制，推進7.5噸貨車進城；對總質量≤7.5噸貨車，仍按照一類貨車（藍牌貨車）高速收費。

除此之外，對于《輕型貨車技術規(guī)范》中關于藍牌自卸車以及藍牌輕卡貨箱尺寸以及底盤配置的問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會也給出了反饋意見。

▎取消藍牌自卸車？有需求該怎么辦

在《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見》中第二條為：輕型貨車（垃圾車除外）的載貨部分不應具有舉升、隨車起重功能（液壓尾板結構除外）或采用自卸結構。

翻譯一下，藍牌自卸車或將取消公告。以后的自卸車必須申報4.5噸以上的公告，掛黃牌。

對此，中汽協(xié)同意此項規(guī)定，理由是，市場上絕大多數(shù)的藍牌自卸和藍牌隨車起吊式貨車的產品都不符合規(guī)定，存在大噸小標以及超載的情況。

那么確實有掛藍牌的需求怎么辦？比如有進城需求或者城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的小方量自卸車，中汽協(xié)也代表車企提出，4.5噸的自卸車也存在一定的合理性，有其對應的使用場景，并且對于車輛的詳細技術也提出了參考：

對于3500＜總質量≤4500的輕型貨車車輛結構配置應合理”要求外，還應滿足如下技術要求：①當車長≤5600mm時，貨廂內寬≤1850mm，貨廂高度≤450mm；②當車長＞5600mm時，貨廂內寬≤2100mm，貨廂高度≤600mm，載質量利用系數(shù)≥0.75。

對此，中汽協(xié)建議工信部裝備中心進行市場調研，研討4.5噸自卸車是否合理。

▎藍牌輕卡有變化 結構配置有要求

除此之外，從該反饋意見中也可以看到，對于輕卡的車輛配置，在《輕型貨車技術規(guī)范》中也有了新的要求，其中對于輪胎規(guī)格、發(fā)動機功率、彈簧片數(shù)、駕駛室寬度、廂體強度等都有了更為詳細的要求。

對于3500＜總質量≤4500的輕型貨車車輛結構配置應合理（客廂式運輸車、封閉貨車除外）：

1） 輪胎規(guī)格：名義斷面寬度應小于200mm;

2） 發(fā)動機凈功率：不大于80kw；

3） 鋼板彈簧片數(shù)：每側懸架不多于7片；

4） 駕駛室寬度不大于2000mm；

5） 廂式車廂體強度應合理。

如果未來該規(guī)范實施，最直接的影響就是：會從底盤配置等技術條件上限制重載型輕卡、打擦邊球輕卡，動輒160、170馬力發(fā)動機、825規(guī)格的輪胎等將無法上藍牌輕卡的公告，從研發(fā)、生產這一環(huán)節(jié)解決了“大噸小標”的問題。

▎藍牌車政策變化 上牌年檢更嚴格

事實上，最近除了這一消息，關于藍牌輕卡上牌年檢以及上路行駛路權問題等也都有了新的已經開始明文規(guī)定或出臺的政策，如今統(tǒng)一分析，也從不同環(huán)節(jié)上解決了大噸小標的問題。

輕卡上牌年檢更加嚴格，《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）自2021年起實施。其中提及，注冊登記安全檢驗時，機動車的整備質量應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足：輕微型貨車不超過±3%或±100kg。

在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數(shù)相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質量應小于4500kg。

而面對“想進城運輸大方量貨物只能用藍牌輕卡”的聲音，公安部發(fā)布的《關于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》中提到，鼓勵城市根據(jù)配送需求適當放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權，黃牌車進城路權方面或將放開，也可以解決“有進城需求的大噸位貨物無法運輸”的困擾。

從各種動作來看，國家有關部門已經通過不同環(huán)節(jié)來規(guī)整輕卡市場，意圖消除“大噸小標”，而此前卡友們所期盼的輕卡提升總重噸位從目前的各路消息來看，似乎并不一定可以實現(xiàn)。未來藍牌輕卡將何去何從，我們也會持續(xù)關注。

●  編后語：

需要注意的是，從目前網上流傳的信息可以了解到的是，工信部發(fā)布的《輕型貨車技術規(guī)范》中提及要取消藍牌自卸車，對于輕型貨車提出了新的技術要求和配置規(guī)范。

而中汽協(xié)代表車企提出藍牌自卸車有存在的合理性，并且對詳細的技術規(guī)范也提出了不同意見，但至于工信部發(fā)布的最終版本是否將保留藍牌自卸車，又將會有怎樣的技術變化？這些都是未知數(shù)，我們也將持續(xù)關注。