從10月28日起至明年春運前即2021年1月27日，廣東將開展秋冬季交通安全整治百日會戰，重點排查輕型貨車“大噸小標”！目前，全國多省明確發文要整治貨車“大噸小標”，在風暴中的藍牌輕卡卻間接導致藍牌專用車上牌難，“大噸小標”究竟該如何治理?

做好“減量控大”，廣東重點排查輕型貨車“大噸小標”

近日，廣東省道路交通安全工作聯席會議辦公室組織省公安廳、省交通運輸廳召開全省道路交通事故預防“減量控大”專項行動暨秋冬季交通安全整治百日會戰視頻調度會。

會上明確表示，將從以下幾個方面做好“減量控大”工作，與貨車運輸相關的內容具體包括：

據悉，在統一行動中，有位卡友在順德駕駛一輛4米2貨車，車上裝了大概2噸多點的貨物，由于超載當場被罰2000元扣6分。

“大噸小標”的問題由來已久，在治超逐漸加嚴的當下，藍牌輕卡的問題逐漸凸顯。為了完成到2022年基本清除“大噸小標”的目標，我們可以看到，此前山西大同、北京延慶區、吉林、山東、陜西、湖南等地也在展開貨車非法改裝專項整治行動。

而近期，云南、安徽、江蘇、河南4省也統一發布整治方案，即從9月至2021年3月為排查整治階段，重點查處貨車非法改裝問題，并同時公布了官方舉報電話。

少量用戶反映藍牌專用車上牌難，一刀切是否可取

藍牌輕卡究竟會朝著什么方向治理，能否找出一個符合市場、符合卡友心中理想的解決方案是當下大家關注的重點。但值得注意的是，在治理藍牌輕卡“大噸小標”的當下，卻引發藍牌專用車上牌難的問題。

據悉，最近少量用戶反映購買的藍牌灑水車等專用車也出現上牌困難。部分購買藍牌灑水車的用戶表示，在車輛外觀、外形尺寸、整備質量等均和公告一致的情況下，在部分地區被懷疑“大噸小標”而上牌困難。

這部分用戶表示，如果車輛真的存在問題，不給上牌是事出有因。但在車輛哥方面數據都與公告一致的情況下，車管所不給上牌，顯然有點“寧可錯殺一千、不可放過一個”的感覺，這種治理“大噸小標”一刀切的方式有點不可取，也給不少用戶帶來了麻煩。

有建議有擔憂，用戶擔心治理“大噸小標”僅僅是喊口號

對藍牌輕卡“大噸小標”的治理，有卡友建議在當前貨運行業之下，將車輛的總質量調整為6.5噸、額定載質量限載調整為3噸左右比較合理。

一部分卡友則認為有關部門要治理藍牌輕卡“大噸小標”已經好幾年了，但實際的情況卻是4.2米的車銷量市場依舊火爆。

也有藍牌輕卡車主表示，非常支持藍牌輕卡違規問題，這不僅僅是消除用戶上路跑運輸的恐慌，也是促進行業公平發展的良好時機，希望治理藍牌輕卡不再是停留在“喊口號”階段。

小編有話說

藍牌輕卡的治理問題，大家雖然聽多了，但每次還總是期待國家能夠出臺有效政策，一方面解決行業問題，另一方面更是解決卡友的心頭之患，畢竟，在當下嚴查的環境之下，誰也不想每次上路跑運輸都面臨被處罰的風險。我們也希望，到2022年之前，相關部門能夠找出一個大家都比較滿意的解決方案。