歐盟歐盟排放配額（EUA）的開戶和購買成為航運公司當下一個最棘手的麻煩，“如何開戶？”、“去哪購買？”成為船東公司、租家公司、船管公司最常掛在嘴邊的問題。

在此挑戰下，第三方大型船舶管理公司提出解決方案，為船東、租家的困惑提供一攬子服務，這對于這些公司業務的發展和專業形象的塑造無疑起到了關鍵的作用。

11月29日，V.Group宣布與碳管理公司Aither建立戰略合作伙伴關系，重點關注歐盟碳排放交易體系(ETS)及其他領域的碳信用額度的無縫交易問題，使V.Group的船東客戶直接受益。

在勞氏日報發布的2022十大船舶管理公司名單中，按全套技術管理的船舶數量，V.Group在Anglo-Eastern之后排到第二位；而如果加上配員管理的船舶，V.Group則可以稱得上是全球最大第三方船舶管理公司。

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通過與Aither的合作，V.Group的客戶將可以通過專門的在線網站來查看已使用的碳配額成本，有機會購買排放配額（EUA）并將其存入相對應的賬戶來為將來向歐盟成員國當局清繳做準備。V.Group管理下的船舶可以把經核實的排放數據將通過ShipSure平臺提供給船東。

對于那些想通過Aither獲取排放配額（EUA）的客戶，Aither能夠在EU ETS流程的各個方面為他們提供直接幫助和建議，包括設立賬戶、為任何問題提供解決方案建議，無需額外費用確定并根據需要向人員提供培訓。

除了今天宣布與 Aither 建立合作伙伴關系外，V.Ships還可以通過以下方式為船東提供EU ETS履約的支持：

• 在每次船舶航行后測量和報告排放數據的系統，直接內置到ShipSure數字平臺中。

• 與獲得歐盟認可的排放數據驗證的船級社的合作關系。

• 將排放數據從船舶無縫傳輸至船級社系統（用于MRV數據驗證）或直接傳輸至船東的系統。

• 年度歐盟排放交易體系（EU ETS）影響評估。

其他第三方船管公司如何應對EU ETS

除了V.Group選擇與碳管理公司直接合作，TOP10中的其他第三方船舶管理公司也都在航運脫碳和EU ETS履約方面進行了充分的準備。

今年3月份，貝仕船管（Bernhard Schulte）宣布正在全力開發EU ETS解決方案。貝仕提供的方案包括：

EU ETS全流程管理平臺，包括船舶合規性、數據收集和驗證、排放預測、注冊管理、碳配額審核等。該管理平臺將整合進現有的數字船舶管理系統中。

擴大船舶管理公司的合規責任。

低碳排放搭配智能交易策略，用高效數字解決方案裝備低碳排放船隊，再結合EUA認證的智能交易策略，將成為未來競爭的制勝法寶。

今年2月份，威爾森（Wilhelmsen）船舶管理公和知名航運經紀公司Affinity Shipping 簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，共同建立一家獨立公司，提供與 EU ETS（歐盟排放交易系統）相關的全面合規服務。該公司命名為Hecla Emission Management。

威爾森提供技術管理專業知識，包括驗證排放報告以及遵守現有的歐盟監測、報告和驗證 (MRV) 框架，而Affinity則提供碳產品銷售和購買、歐盟配額 (EUA) 登記管理方面的經驗、ETS分析以及排放市場監管建議。

船管公司的責任和機遇

正如貝仕船管首席財務官（CFO）Sebastian von Hardenberg所講：“無論出于何種原因，總有些船東和租家不愿意建立交易或組建EU ETS團隊。”

而歐盟最新推出的《實施條例》讓清繳EUA的責任主題更加復雜。

（參考信德海事專題報道《歐盟排放配額EUA清繳責任——注冊船東》）

在此背景下，第三方船舶管理公司主動承擔這一任務無疑是專業+責任的具體體現，由于船舶管理公司是MRV法規的直接負責人，且對運營船隊的各項性能和技術標準最為了解，是將繳納歐盟排放配額（EUA）問題承擔起來的最合適的選擇。

當然EUA的問題需要涉及到船東、租家等租船產業鏈上的各利益相關方，這又要求船舶管理公司提高其管理水平，利用數字化、智能化手段使各方的信息、EUA的轉移更加透明和流暢，盡大可能避免責爭議問題。