中國快遞如何從傳統競爭的“內卷”模式中走出來？離不開兩大劇變：一為監管，二為末端。

快遞行業，什么時候反內卷？答案是不可能發生行業性反內卷。原因是整個行業受到雙重“裹挾”：

第一重“裹挾”是品牌快遞之間的競爭，只要A品牌一漲價，黃牛就會推動電商商家流到價格更低的B品牌，結果是A品牌漲價等于給B品牌降價。

第二重“裹挾”是資本裹挾，只要市場上的快遞費與物流成本之間有空間，就會有什么悟空，哪吒，等等起網。

問題來了：快遞行業在什么情況下才會發生反內卷？首先是行業管理部門反內卷；然后是行業末端需求反內卷。

為什么反內卷不是行業品牌，因為快遞品牌還沒有從“低價種韭菜，然后割韭菜”傳統競爭中的“內卷”邏輯中清醒過來。講簡單了，就是通過市場占有率出清其他品牌，然后進行漲價。

實際上，在國內規模型經濟模式來講，任何行業都會進入“平價”市場。原因是人口眾多的“低”收入消費人群已經注定了市場競爭模型。

在快遞行業，想要看懂反內卷如何困難，不能從品牌快遞發展國際快遞去看，原因是人民幣2.5元的快遞費是沒有辦法去解決2.5美元的匯率換算差額。品牌快遞的網絡可以出海，快遞包裹會因為2.5元人民幣的快遞費出不了海。結果是，沒有實際有多少跨境電商的市場能促進國內品牌快遞在國內國外業務上形成對流。

那么，快遞行業究竟該怎么反內卷？下面作二個分享——

行業管理部門反內卷

引導文：行業管理部門反內卷，并不是按照現有品牌快遞的市場份額和最低定價方式去反內卷，恰恰相反的是鼓勵品牌快遞之間的溢價競爭。行業管理部門反內卷主要是從法理的監督管理去促進行業健康發展。

行業管理部門反內卷怎么實施？首先是建立各個品牌網絡匹配社會需求度去監督品牌快遞的網絡資質審核。講簡單了，就是用大數據統一行業的網絡資質監督口徑。

根據以上描述，可以預見的是，行業管理部門反內卷會以標準化物流“凈”成本為參照，去設定工商管理部門和稅務部門的審核標準。低于標準化物流“凈”成本的網點政策、窗口政策、快遞費等同于偷稅漏稅。如果不出意外，勞動部門會以“本地化”的工會組織定性派費核算指引標準，然后定性企業對個人的所得稅率和勞動所得侵占。包括行業從業人員的“五險一金”，包括品牌快遞超出“行業法定”的違規“罰款加盟商”的額外收益。從行業發展規律來看，任何品牌快遞都會面臨“法定”標準和“產品”標準。法定標準必須符合勞動部門，稅務部門，工商部門，的監督標準。超出法定標準以外的“增加費用”和“減少費用”都屬于違法行為。

同樣，行業服務產品標準必須符合，產品定價，承運合同，時效標準，等可賠償的計算標準。比如說，不會再出現網購用戶投訴快遞員這種違背承運協議流程的現象，而是確定網購用戶投訴電商，電商投訴網點公司，按承運協議流程處理。同樣，品牌快遞不再需要各種KPI考核網點，而是按時效產品的“時效購買成本”去賠償網購用戶。

評語：行業管理部門反內卷最大的優勢在于阻止了行業競爭當中“資本”的“無下限”價格戰競爭，為整個行業樹立了標準化“入行”的門檻。

從快遞行業的發展趨勢來看，需求下降可以通過價值提升進行抵消。因此，快遞行業從“價格競爭”轉向“價值競爭”是必然趨勢。

快遞行業全員社保會促進0.2元的漲價，標準化物流成本標準化會推高25%填倉價，派費核算指引會阻止低派費的變向降價，標準產品化賠償會降低0.05元的非法賠償…最終，整個行業才會步入高質量發展的軌道。

行業末端需求反內卷

引導文：在快遞行業，任何新品牌快遞的起網和品牌快遞新的服務產品開展，只要整個快遞行業快遞費在2.3元以下進行運作，任何新起網的品牌快遞和品牌快遞新的服務產品都是很蒼白無力的。

為什么？很簡單，任何商業模式要走向成熟，都要依靠交易產生的利潤去支撐的，因此。新品牌快遞的起網和品牌快遞新的服務產品開展都沒有任何市場意義。

量子咨詢認為，任何行業的發展都不應該忘記行業發展需要利潤支撐的本質。講簡單了就是，服務產品交易的價格和成本之間的利潤，是否能夠支撐新企網的品牌快遞生存和品牌快遞新產品的發展，如果沒有利潤，那么一切都是空談。

在快遞行業，很多網點公司沒有意識到，阿里平臺做“菜鳥裹裹”，抖音推出“音需達”等等，本質上就是在傳統的快遞“退件”業務基礎上去攔截一部分利潤。這說明了一個問題，就是平臺也在介入快遞行業的利潤分割。

同樣，任何品牌快遞開發的圓準達、順心捷達、星聯件、韻達特快、橙諾達等等，本質上都是為了鞏固已有的散件市場，避免被平臺快遞進行利潤切割。

綜合以上論述，電商平臺和品牌快遞在商務件和淘寶退件上的扎堆，同時把現有的“散件”市場價格迅速拉低，本質上是在存量市場上進行“內卷式”自救。簡單的講就是，搶點散件利潤補充一下已經沒有利潤的主體業務。

那么，行業末端需求反內卷具體市場是什么，答案既不是定時派送，也不是送貨上門，而是C2M模式（Customer to Manufacturer用戶直連制造）通過精簡產業鏈條，使得制造商可以跳過多個中間環節直接觸達消費者，按需生產、以量定產。或者是B2C入駐式供銷，通過末端門店為載體，為廠家和商家提供末端下沉網絡，比如兔喜超市網絡，供銷社網絡。

評語：行業末端需求反內卷為什么會是廠家和商家入駐的兔喜超市網絡和供銷社網絡，答案就在電子商務平臺的“中間成本”和電商商家的“包郵亂象”已經影響到制造業的產品流通。

行業末端需求反內卷的本質是供應鏈“垂直入駐”網絡的打造，或者是說末端互聯網化按需生產、以量定產的開端。

根據行業末端需求反內卷的發展趨勢來看，品牌快遞網絡下沉末端是必經之路。網點公司的未來更像是分布式配送網格倉，為廠家和商家解決一站式物流服務。

結語

在快遞行業的未來，不僅僅只是行業管理部門反內卷和行業末端需求反內卷，而是作為“統一大市場”的商業“可塑性物流”網絡，為千家萬戶的工廠和農業提供“入駐”市場的網絡平臺。

目前，快遞行業的演進變革遠遠沒有想象中的那么快，很多網點公司堅持不到，也不希望行業反內卷會馬上來臨，只有免喜超市和供銷社開始樹立超大屏幕預購平面市場商品時，網點公司才會發現，原來末端為王并不是傳統意義上的空話