跟西岸一樣，東岸的貨量最近也開始下行，雖然沒有前者這么夸張。紐約碼頭隔壁的外堆場一下進(jìn)來了幾千個車架，老板說從來沒見過這么多閑置的車架。碼頭卻對市場恢復(fù)充滿信心，得益于西岸充滿變數(shù)的勞資談判和經(jīng)常的擁堵，紐約港過去三年來增長明顯，特別是今年第二三季度，碼頭說西岸貨量的東移貢獻(xiàn)了多達(dá)70%的增長，不知道西岸碼頭和美西工會聽了作何感想。墨灣的休斯頓港(Barbours Cut + Bayport)今年有望實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，箱量將首次超過400萬TEU，碼頭目前還是一片繁忙景象。就在這周一，休斯頓港務(wù)局剛出了一個新聞稿，表示碼頭貨量沒有下降的趨勢，10月重箱進(jìn)口同比增長21%，達(dá)到歷史新高。1-10月，碼頭貨量增長18%。與此形成鮮明對比的是，洛杉磯10月進(jìn)口同比下降25%。

跟西岸只有幾個碼頭不同，東岸的海岸線長，碼頭也多。客戶的選擇多了，碼頭之間的競爭也大。以近幾年增長勢頭很猛的薩瓦納港為例，北有查爾斯頓， 南有杰克遜維爾, 開車距離都在三小時以內(nèi)，被南北夾擊的薩瓦納港還是殺出一條血路。有意思的是，查爾斯頓和杰克遜維爾港在推廣自己的時候，異口同聲地表示我這兒不像薩瓦納港那么堵，船來了就能靠，還能省下不少拖車費(fèi)呢。以佛羅里達(dá)北邊的客戶來說，南邊的邁阿密港實(shí)在太遠(yuǎn)，大多數(shù)客戶經(jīng)薩瓦納港進(jìn)貨，杰克遜維爾港于是大力推廣自己，努力“搶回”屬于自己的份額。跟西岸的landlord port(港務(wù)局是地主，不具體經(jīng)營碼頭）不同，東岸很多碼頭港務(wù)局既是地主也是碼頭運(yùn)營者，在投資決策和市場推廣上感覺力度更大。就像查爾斯頓港，苦于多年來原先的chassis pool 老舊失修，干脆出資買了幾萬臺車架，退出chassis pool，自己單干起來。

碼頭的發(fā)展和大客戶的進(jìn)駐是雞和蛋，蛋和雞的故事。一個大客戶的進(jìn)駐往往有羊群效應(yīng)，帶來一大批新客戶在周邊建倉。碼頭的發(fā)展和規(guī)劃又會吸引大客戶進(jìn)來，形成聯(lián)動。對于電商和電商物流公司來說，亞馬遜，Wayfair， UPS, FedEx 倉庫的帶動作用無疑是巨大的，碼頭也深諳其道，每每提及這些倉庫的位置和面積，面露得意之色，意思是：他們都來了，你還猶豫什么？

說到倉庫，跟洛杉磯港周邊幾無閑置的土地不一樣，東岸的港口里面和周邊還是有很多可利用的土地（紐約除外）。碼頭邊上就是空曠的平地，可以做on dock ramp, 柜子可以平鋪，也可上車架，怎么折騰都行。紐約不太一樣，碼頭附近沒有新的大塊土地，港務(wù)局在大力推廣離紐約碼頭80英里左右的Lehigh Valley，這已經(jīng)是出了新澤西州地界，屬于賓夕法尼亞州的地了。這和洛杉磯一直往東發(fā)展，一路去到距離碼頭70英里的Riverside 是一個道理。雖然拖車成本上去了， 倉庫成本下來了，還有土地蓋很大的倉庫。所以現(xiàn)在，做得有規(guī)模的電商客戶會在東西岸都布局倉庫，或者通過能提供智能分倉的供應(yīng)商來合作，這樣可以全方位控制成本。這次在東岸剛好也碰到了ShipA2Z的老板考察新的合作倉庫，他們就是通過智能分倉的方式幫助電商賣家節(jié)省物流費(fèi)用。后續(xù)有時間可以在這個領(lǐng)域給大家更新一些內(nèi)容。

其實(shí)東岸墨灣的快速發(fā)展很大程度上也得益于相對和諧的碼頭和工會關(guān)系。很多東岸碼頭的管理層有在西岸碼頭長期工作的經(jīng)驗，對兩邊碼頭勞資關(guān)系的截然不同深有體會。東岸墨灣的工會叫ILA（The International Longshoremen's Association），已經(jīng)幾十年沒有罷過工了。每次勞資合同還沒到期，雙方就早早達(dá)成延期協(xié)議，避免了西岸每隔幾年就要上演的懸疑劇。個人認(rèn)為，和諧的勞資關(guān)系跟合同里規(guī)定碼頭不能進(jìn)行自動化有很大關(guān)系。沒了這個最大的利益沖突，剩下的問題好談多了。碼頭甚至說工會的人會積極幫碼頭推廣拉客戶，這在西岸好像不太可能發(fā)生。東部很多州都是right to work 州，雇主不能把是否是工會成員作為雇傭的條件。right to work州在美國有28個，普遍來說工會成員的比例比較低。有意思的是，有些東部碼頭和碼頭附近的堆場主動雇傭工會成員，工會自然投桃報李，關(guān)系和諧，共同謀求發(fā)展。

西岸碼頭勞資談判陷入僵局，眼睜睜地看著貨量流向東岸，最近幾個月貨量直線下降，碼頭唏噓不已，港務(wù)局表示要奪回貨量。東岸的碼頭則個個躊躇滿志，忙著增加或更換碼頭設(shè)備，準(zhǔn)備迎接更大的發(fā)展。