“隨著全球供應鏈變動，物流巨人法國喬達國際集團瞄準新加坡”“印度希望通過它的水運網絡強化與東南亞的貿易”“中通國際東南亞管理中心近日開通中國到柬埔寨、老撾、越南、緬甸、泰國等國集運專線”……本月中旬的印尼G20峰會和泰國APEC領導人非正式會議接連舉行，使得東南亞成為全球焦點，會后國際輿論場上更是傳出各種消息。人口超6億、經濟發展速度全球領先、地緣政治意義巨大，東南亞對域外國家和企業的吸引力與日俱增。如何融入東南亞的迅猛發展，物流是最重要的領域之一。據報道，近年來已經有11家中國物流快遞企業在東南亞投資，總額超過100億美元。在那里，中企也正面臨激烈競爭。

2018年是個節點

快遞企業布局東南亞，可追溯到2010年，順豐在新加坡設立營業網點。極兔泰國一級加盟商冬冬告訴《環球時報》記者，“中國快遞企業真正加速布局東南亞市場從2018年開始，與東南亞電商發展、中國—東盟貿易規模擴大是緊密相關的”。

據香港《南華早報》報道，東南亞被視為繼中國之后下一個大型電子商務市場。根據谷歌、投資公司淡馬錫和貝恩咨詢公司編制的最新東南亞經濟報告，該地區目前有3.6億互聯網用戶。相關數據顯示，2021年該地區數字經濟總商品價值量達到了1610億美元，預計到2025年將達到3300億美元。

疫情以來，東南亞快遞行業依然保持了增長。咨詢公司RedSeer報告顯示，2020年東南亞電商包裹量總計60億件，平均日單量約達1640萬單。從訂單量、交易額以及快遞企業數量來看，東南亞快遞市場已經開始形成一定的規模。

中國快遞企業持續“走出去”背后的強勁動能，一方面源自東南亞電商的發展，快遞需求量高；另一方面來源于中國—東盟貿易規模的擴大。海關統計數據顯示，今年前10個月，我國對東盟進出口同比增長15.8%，東盟繼續保持我國第一大貿易伙伴地位，前10個月貿易額達7984億美元，同比增長13.8%。

順豐集團相關負責人告訴《環球時報》記者，從經濟方面來看，東南亞作為近年增長最快的經濟體之一，與中國雙邊貿易發展迅速；政治政策方面，中國與東南亞的關系相對穩定，同時在RCEP的加持和構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，中國對東南亞原材料的需求大幅增長，企業對出海東南亞的需求不斷提升。

市場布局，方法不一

一位在泰國居住2年的華人告訴《環球時報》記者，中國快遞企業目前在泰國國內發展很快，大概占據了一半市場。但他也表示，中國快遞企業在東南亞地區發展情況不盡相同，在泰國、印尼，中國快遞企業很常見，競爭激烈；但是在菲律賓、柬埔寨等市場，中國快遞企業幾乎可以忽略不計。

具體到不同中國企業在東南亞市場上的布局策略，冬冬表示，各家在東南亞市場上的“打法”各有不同。比如，極兔是在印尼起家，搭乘著本地手機業務的興起進而得到發展；順豐主要通過收購的方式完成市場布局；百世是采用獨具特色的“自建快遞分撥+末端網絡加盟”方式，在泰國構建起快遞網絡。

據冬冬介紹，東南亞消費者還是喜歡線下購物，疫情在一定程度上改變了他們的消費習慣，線上購物的發展對快遞需求量進一步增大。各國企業也都瞅準了這個時機。在這一背景下，DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭紛紛進駐東南亞，讓該地區的快遞行業競爭更為激烈。冬冬告訴記者，中國物流企業在東南亞的優勢主要體現在兩方面：一是這些企業大多資金充足；二是中國快遞企業開始著重發展東南亞本地業務，而歐美快遞公司仍主要聚焦于跨境業務。

新趨勢：加強與本土的鏈接

經過多年在東南亞的發展與探索，中國快遞企業在這一地區也拓展出新的趨勢——加強與本土企業的業務合作。冬冬告訴記者，中國快遞企業在早期進入印尼、泰國等市場時，對這些國家的文化、消費等都缺乏了解。本土化程度低成為大多數物流企業在當地開展業務的桎梏。因此，中國快遞企業在此后進駐東南亞市場時都注重通過不同的方式加強與本地的鏈接，以實現共贏。

“泰國電商物流的整體水平，落后中國大概5—10年。只有個別大型物流公司使用半自動化的倉儲系統，大部分中小型倉庫還是采用人工記賬。”泰國快遞FlashExpress倉庫經理告訴《環球時報》記者。據菜鳥相關負責人介紹，菜鳥在東南亞打造了自動化倉儲系統，幫助Flash Express在物流倉儲領域快速建立差異化競爭力。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明告訴《環球時報》記者，在東南亞地區處于領先地位的中國行業參與者，可以借助豐富經驗為當地欠發達的電子商務產業提供支持。比如，順豐速運收購嘉里物流的股份。嘉里物流在泰國、越南、馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家擁有海外本地快遞網絡。順豐在一份發給《環球時報》的聲明中表示，與嘉里的協同和整合將加速順豐的國際布局。該公司表示，通過合作，云南鮮花或松茸最快可在20小時內通過順豐國際送達新加坡。