面對當前不利的疫情形勢，為了及時了解掌握大件運輸行業變化情況,中國水利電力物資流通協會、中國物流與采購聯合會大件物流與供應鏈分會近期對100多家大件運輸企業做了調查,歷時月余。現將有關情況報告如下。

一、調查企業的基本情況

（一）企業性質

參與此次調查的企業中，國有企業占比17%；股份制企業占比8%；民營企業占比67%；其他企業占比8%。

（二）企業人員

參與此次調查的企業中，企業人員在20人以下的占比24%；企業人員在20-50人的占比34%；企業人員在50-99人的占比17%；企業人員在100人以上的占比25%。

（三）運輸貨物類型

按照主要從事的運輸貨物類型劃分，以火電類運輸（如變壓器等）為主占比22%；以風電類運輸(如葉片等）為主占比23；以化工類運輸（如氨合成塔等）為主占比1%；以機械類運輸（如裝載機）為主占比4%；綜合類運輸占比45%；其他類型運輸占比5%。

二、復工復產情況

一季度以來，各地政府為企業復工復產提供了較為周到細致的服務，因而整體復工情況較好，復工率達89%，未復工企業占比10%；其他情況占比1%。

三、一季度企業經營情況

（一）大件運輸業務量

與去年同期相比，一季度企業大件運輸業務量，增長20%以上的占比1%；增長10%以內的占比7%；基本不變的占比13%；下降10%以內的占比23%；下降10%-20%的占比22%；下降20%以上的占比34%。

（二）主營業務收入

2022年一季度業務收入普遍下降，其中，增長10%以上的占比5%；增長10%以內的占比5%；保持不變的占12%；下降10%以內的占比18%；下降10%-20%的占比52%；其他情況占8%。

一季度企業主營業務收入在1億以上的占比6%，5000萬至1億的占比8%，1000萬至5000萬占比23%，500萬至1000萬的占比16%，500萬以下的占比39%，其中還有4%的企業一季度收入不到10萬元。

（三）大件運輸價格

與去年同期相比，企業普遍認為，一季度大件運輸價格總體有所下降。其中，認為價格增長20%以上的占比5%；認為價格增長10%以內的占比6%；認為價格基本不變的占比27%；認為價格下降10%以內的占比23%；認為價格下降10-20%的占比32%；其他情況占比7%。

四、運輸費用回款

一季度各企業運輸收入回款效率及數額低于去年同期水平，普遍出現回款賬期較長，回款數額不理想。其中，出現回款賬期較長，不能足額回款的企業占比61%，能夠及時正常回款的企業占比27%，一季度未收到回款的企業占比12%。

五、大件運輸企業對政策改善的看法

在大件運輸政策法規環境方面，認為明顯改善的企業占比23%，認為略有改善的企業占比57%，認為未改善的企業占比20%。

大件運輸企業集中關心并反映的訴求，主要包括：提高辦理超限通行證審批效率、減免稅費、加強防疫政策引導，保障安全同行、制定行業標準四個方面，分別占比為86%、63%、63%和62%。50%的企業認為應加強行業誠信體系建設，38%的企業認為需要優惠融資政策支持等。

六、企業面臨的主要困難與問題

一是辦理超限通行證審批效率普遍下降。今年以來，本土新冠疫情依然膠著，大件運輸不可避免受到波及。各種審批周期變長，疫情管控致通行受限，導致項目的暫停和取消給從業企業帶來巨大的的經濟損失。尤其在2021年12.18湖北鄂州高速橋面側翻事故發生后，各地交通部門收緊相關政策，特別是辦理超大噸位貨物許可尤其困難，大件運輸雪上加霜。

二是疫情對行業產生的影響深遠。一季度，上海、吉林等省份新增確診病例和無癥狀感染者持續高位運行。各地針對物流行業的防疫管控政策不斷加碼，尤其是在跨省運輸中，即使在手續齊全的情況下，也經常發生人員滯留、無法按時送達等情況，導致運輸單位貨物長時間占壓車輛，大件運輸無法實現安全順利通行。

三是企業面臨巨大經營壓力。由于疫情持續三年以上，對大件運輸行業經營發展產生不良影響。多數企業已“傷筋動骨”，現金流受到嚴重影響，回款慢、資金周轉困難成為各企業面前的突出問題。殘酷市場環境，導致一些企業不得不采取降低運費求生存等行為，行業惡性競爭加劇，“劣幣驅逐良幣”的情況持續發生。

四是各地政策執行尺度不一。目前，各省在政策措施實際執行過程中缺乏細則和透明度，執法尺度不一，部門協調不暢、監管對象和范圍不明確，監管事權等具體措施不清楚，標準體系不完善，造成了現行道路大件運輸基礎通行條件與大型裝備運輸需求不協調的矛盾日益增大。