疫情、擁堵、沖突、需求波動、價格飛漲......集裝箱航運正被多種不穩定因素包圍，全球供應鏈也脆弱不堪。近期，美國頻繁傳出將對船公司費用進行嚴格管控的消息，自疫情以來，供需關系發生變化，各國海運費均不斷上漲，近期美國多次傳出“嚴格管控”，是否要動真格呢？

"提交更全面的定價和運力部署信息"

據悉，近期FMC（美國海運監管部門聯邦海事委員會)要求全球三大海運聯盟,其成員公司,提交更全面的定價和運力部署信息。同時，美國國家托運人咨詢委員會（NSAC）投票通過了兩項決議，希望FMC治理因供應鏈中斷和港口擁堵導致的高額滯期費。

大家應該知道三大海運聯盟指的是2M、THE Alliance和OCEAN。此前三大海運聯盟接受了FMC的監控要求，已經上交了詳細的運營數據、協議負責人之間的會議記錄等。FMC表示6月1日將在海事數據峰會上公布數據收集成果。

"白宮督促整改"

FMC表示，美國國內正在面臨通貨膨脹，他們不希望海運的相關費用轉嫁給消費者。白宮曾提交一份詳細的說明，自 2020年1月以來，海運公司將亞洲和美國之間的貨運即期運費提高了100%。而三大海運聯盟控制著全球80%的集裝箱船運力和95%的重要東西方貿易航線，與此同時，海運公司利潤在不斷飆升。

FMC披露，此前美國24家大型進口商和出口商組成美國國家托運人咨詢委員會在4月末進行了投票，建議FMC擴大權力，對海運和鐵路收取的某些滯期費進行監督，這些費用在最近幾個月又創下歷史新高。

"滯期費整改"

相信大家應該還記得去年美西港口的天價滯期費，針對超過停留時間的集裝箱收取每天增加100美元的罰金，直到該集裝箱離開碼頭為止。當時消息一出，引起了很大的爭議，不過罰款一直沒有正式實施，屢次延遲最后取消。

美國供應鏈擁堵導致滯期費大幅上漲，而滯期費是在貨物滯留超過某個時間點后收取的。港口方面認為，滯期費的威脅有助于改善擁堵；托運人認為托運方并不是造成擁堵的主要原因，不應承擔額外的費用。

從五月開始，美國多次傳出監管海運費的消息，兩次要求三大海運聯盟提交詳細定價和運力部署，同時FMC還將整改重點放在了“滯期費”上。看起來態度是非常強勢，頗有“雷霆之勢”的感覺。目前整改消息已經引起了航運各界的關注，大家一起拭目以待吧！