Flexport平臺夢

以貨運為切入口，向兩端延伸

Gerber是一家商業和住宅管道裝置的領先制造商，每年從中國和墨西哥的供應商處進口數千個集裝箱貨物到美國。與Flexport合作后，將供應鏈環節中相關者都通過 Flexpor平臺連接起來——共有 26 個用戶，包括： 國內物流團隊、中國的供應商、國內倉庫團隊以及所有的當地卡車運輸合作伙伴。

Santa Cruz是一家高端山地自行車制造商，從全球 100 多家供應商那里采購零件。與Flexport合作后，Santa Cruz將57家供應商帶入了Flexport平臺。

在美國，Flexport 平臺與 Gerber這類進口商 的內部ERP系統集成起來。通過這種集成，貨運里程碑狀態信息會自動傳輸到ERP，讓進口商員工能夠實時了解集裝箱動態。

在中國，Flexport深圳研發中心則在開發為供應商提供平臺入口，或者系統對接。

在真正意義上實現了端到端的全鏈條連接，全鏈條可視化；

Flexport對客戶宣傳平臺優勢在于貨運可視化、協同辦公、文檔集中管理等；這是結果。

要達到這一結果，需要端到端的全線上化，所以Flexport抓住了整個供應鏈條中的決定因素：進口商，進口商上來平臺后，同時帶來了出口商、倉庫、卡車的上線平臺。

讓數據自動跑起來，以貨運可視面板為中心，統一所有人對數據的一致認識，一起來維護數據，所有這些一切及結果都是為進口商服務。

國內貨代談到貨運可視化，都覺得這是噱頭，不重視。因為國內主要服務FOB，服務對象方式不一樣，所以數字化要點/指標也不一樣。

Flexport也意識到出口商的任務集中在準備貨物的文件和裝運，并確保一切準備就緒按時進行，所以備貨日期是調度物流的重要因素。

端到端的可視化

連接上兩端（進口商、出口商）后，在岸庫存、在途庫存、離岸庫存，匯成一個全球庫存視圖。

進一步看，根據庫存情況，是不是可以影響采購計劃、生產計劃呢。

Flexport已經在做：供應鏈+IT咨詢、供應鏈+IT解決方案、供應鏈+IT落地實施，順便把貨運了。

全球貿易操作系統

Flexport平臺自帶流量裂變屬性；1個客戶帶N個出口商進來，而出口商又會帶多少進口商進來？

Flexport平臺可以在線報價、在線下單交易、在線運營、在線溝通協同、在線結算；

Flexport平臺根據不同用戶創造完全個性化的體驗，比如進口商與出口商關注數字指標不一樣，有不同可視面板。

解決流量、交易問題同時，就要大力提升操作能力，畢竟全球很廣，節點很多。

所以，在2019年融到10億美金后，提出‘全球貿易操作系統’，下圖是官方對外宣傳框架圖：將技術、基礎設施和專業知識結合起來

作為基礎平臺，要做的事情：

1、資源整合：將進口商、出口商、拖車、報關、承運商、港口碼頭、倉庫、數據服務商等都整合進來，提供統一視圖；

2、資源規劃調度：根據時效、成本、服務質量等決定用哪個拖車、哪個報關、哪個承運商，規劃最優路線；這個數據服務商跟蹤不了就用另一個；

3、專業知識服務：畢竟各國法律法規不一樣；

4、提供增值服務：SAAS服務、數據服務、金融融資；

像不像京東商城(京東物流)、淘寶天貓(菜鳥網絡)？！只是Flexport平臺提供的商品是：供應鏈/貨運/金融等服務。

可以料想，開放開臺應該也快出來了吧，吸引全球軟件服務商進駐為進出口商/物流服務商開發各種訂單系統、倉儲系統、ERP、貨運操作系統等。

融到了錢好辦事，再看這一系列動作：

2018年1月，Flexport 投資Elliot（Elliot是一家能讓來自 200 多個國家/地區的商家立即進行銷售、發貨和付款的電子商務平臺）

2019年10月，Flexport 收購 Crux Systems（Crux Systems是一家跟蹤海運集裝箱的先進技術解決方案公司）

2021年4月，Flexport投資了Routable（Routable 是一家總部位于加利福尼亞的 B2B 支付平臺，為企業提供賬單支付、發票和應付賬款解決方案）

2021年5月，Flexport投資了Flextock（Flextock是一家物流公司，為電子商務領域提供倉儲和履行服務）

2021年5月，Flexport投資了Axle （Axle 是一家位于紐約的金融科技平臺，為貨運經紀人和貨運代理提供收款、現金流管理和相關解決方案）

2021年6月，Flexport投資了Tajir（Tajir 是一個位于巴基斯坦的 B2B 電子商務市場，允許店主購買包裝消費品，如餅干、軟飲料、肥皂和洗發水）

2021年6月，Flexport投資了Trella（Trella一個位于埃及的數字貨運市場，為 MENAP 的托運人和承運人提供貨運跟蹤、司機管理和相關解決方案）

2021年6月，Flexport與數字貨運網絡提供商 Convoy建立合作伙伴關系，利用了 Flexport 的國際客戶群和 Convoy的北美承運人網絡。

2021年7月，Flexport投資了Gembah（Gembah 是一家產品開發平臺，它將小型企業與產品設計、原型設計和采購服務的設計師和專家聯系起來）

Flexport創始人

Ryan Petersen， Flexport 創始人和首席執行官；

2005年前后，從中國購買商品在eBay上銷售。而這讓他感到最困難的部分就是貨運物流。

2007年11月 – 2013年4月，創建ImportGenius公司，為美國、俄羅斯、印度和其他 15 個國家的所有進出口提供完整的實時發貨記錄。ImportGenius 用戶可以查看每批貨物的進口商、海外工廠、產品、到達日期、入境口岸和其他重要細節。

2013年4月 - 至今，創立Flexport。Ryan Petersen沒有貨運代理經驗。但是他懂得技術/互聯網，看到了傳統貨運痛點，以技術/互聯網切入。

這估計顛覆了不少貨代人的認知，沒做過貨代也能做好貨代。

Flexport開始提供以拖車報關等服務，IT技術加持，慢慢擴展到全鏈條服務。

以終為始，以客戶價值為導向

創立初衷：“將運輸簡單化，節省人的時間和金錢，讓國際貨運更便宜、更簡單，讓全世界的交易更為方便。”

Flexport平臺1.0：

面板視圖：這個版本的面板能提供貨運節點狀態跟蹤，功能較少。

貨運訂單跟蹤視圖：能提供節點狀態、預計到達日期

庫存視圖：這時已經有在途庫存數據了

Flexport平臺2.0：

面板視圖：第一眼看界面更有吸引力，增加任務、異常、關注等模塊，并支持個性化配置。數據統計顯示更豐富。

貨運訂單跟蹤視圖：增加貨運狀態分類、也增加了每個節點的預計/實際日期；而預計日期，基于更多數據預測能更接近實際日期。

庫存視圖：增加了成本數據

Flexport一直在進步，數字化過程中，需要2條腿走路：IT技術 + 運營；

運營是要用人服務好客戶，IT技術是要降低運營成本以及提高運營效率。

服務好客戶，倒逼運營精細化、運營流程變革；

服務好客戶，倒逼IT技術開發出更多線上化工具、智能化工具；

目前是很難做到所有操作環節都實現線上化，這需要與船公司、卡車、海關等都建立起連接。線上化缺失的業務數據也只能靠運營團隊人工補充。

同時，

對接Inttra，連接到船公司；

收購 Crux Systems，提升集裝箱跟蹤可視化；

從 Project 44、FourKites、Blume Global 收集大量數據，構建預測分析，預測更接近實際到達日期的預計日期。

與Convoy合作，提升尾程派送線上化、可視化；

自有倉庫配備iPad實時將庫內作業情況更新到平臺；