日前，2M聯(lián)盟的合作伙伴馬士基和MSC宣布推遲了兩個預(yù)定的跨太平洋航次，兩家航運公司對此給出了不同的原因。

馬士基表示，其TP6/MSC Pearl服務(wù)將從2月1日(亞洲除外)出發(fā)日期推遲一周，TP2/MSC Jaguar環(huán)線也將比其公布的2月14日航行日期推遲一周。

馬士基表示，這是考慮到其亞洲-北美航線網(wǎng)絡(luò)的累積船期延誤，而MSC在1月30日至2月14日期間也取消了四個獨立航次，其原因是預(yù)計春節(jié)前后需求會放緩。

MSC表示：“這一變化將幫助我們將運力與預(yù)期的航運服務(wù)需求疲軟相匹配。”今年2月1日是虎年的春節(jié)，通常在春節(jié)后的一兩周內(nèi)需求會疲軟。

此外，美國西海岸港口仍有大量積壓的船舶等待靠泊，估計有50萬TEU的貨物要等待卸貨，部分船舶還要等待一個多月。

根據(jù)洛杉磯港口統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，截至昨日，共有50多艘船在該港口外等待泊位，其中8626TEU的集裝箱船“YM UNIFORMITY”已經(jīng)等待了39天。

一位航運公司的消息人士稱，盡管馬士基和MSC兩家公司給出取消航行計劃的原因不同，但目的是一樣的。“我認為航運公司需要暫停，無論是空白航行還是取消航次都無關(guān)緊要。在部分積壓貨物清理完成之前，派遣更多船舶穿越太平洋是毫無意義的。”他說。

此外，海洋聯(lián)盟的成員達飛、中遠、東方海外和長榮已經(jīng)簽署了新的2022年DAY6航線產(chǎn)品，并將于4月推出。該聯(lián)盟將在42條服務(wù)航線上部署352艘船，而即將退出市場的Day5產(chǎn)品在39個服務(wù)航線上部署了333艘船。

為DAY6航線產(chǎn)品提供121艘船舶達飛輪船表示，運力的增加和服務(wù)的擴展將滿足客戶需求并支持其客戶的業(yè)務(wù)。

據(jù)東方海外稱，海洋聯(lián)盟航線網(wǎng)絡(luò)的年度調(diào)整將增強海洋聯(lián)盟產(chǎn)品的競爭力，以滿足市場不斷變化的需求。然而，在實際操作中，DAY6航線產(chǎn)品與Day5產(chǎn)品相比似乎沒有任何重大變化，根據(jù)海事情報公司eeSea的分析，一些微小的變化反映了已經(jīng)引入的增強功能。

此外，由于嚴重的港口擁堵困擾著世界各地的船舶運營，預(yù)定船期可能會發(fā)生重大變化，特別是在北歐，由于某些港口的停泊時間過長，OA被迫整合和合理化停靠。