當前，許多國家的快遞包裹量似乎將紛紛達到創紀錄水平。盡管零售店重新開放，但是奧密克戎變體的快速傳播、持續的勞動力短缺和為了減緩最新冠狀病毒變種的快速傳播新的旅行限制可能導致本周在線購買上漲,郵政業可能在“最后一刻”出現銷量飆升與更嚴峻的運營條件并行的情況。

美國主要包裹承運商保持高準時交貨率

在大西洋彼岸，聯合包裹、聯邦快遞和美國郵政等美國主要包裹承運商似乎在2021年此次假日季節交付得很好。盡管交付量比以往任何時候都大，但準時交貨率一直很高。

美國郵政預計將在感恩節和元旦之間交付8.5億至9.5億個包裹，它將63000名兼職人員轉變為全職員工，并雇用了40000名臨時工。在過去的幾個月里，它通過安裝112臺新的包裝分揀機，并在100多個地點租用了1300萬平方英尺的額外空間的方法將每日分揀能力增加了450萬個包裹。

聯邦快遞預計今年的假日季節將比2019年同期多交付1億個包裹，比去年的峰值水平高出約10%，其更高的收益率和國際業務的增加遠遠抵消了持續的人員配置挑戰和與COVID-19相關的航空網絡效率低下的負面影響。

聯合包裹尚未發布今年假日季節的任何數量預測，但首席執行官Marc Golin表示其新收購的子公司Roadie11月的寄遞量翻了一番。

歐洲各國采取不同應對措施

消費者運輸門戶網站Parcellhero聲稱，由于新冠變異病毒奧密克戎在全國范圍內激增，英國在線零售商和快遞商的“最后一刻”交付量上漲了17%。專家認為，其他歐洲國家可能會出現類似的趨勢。

在荷蘭政府做出“非必要商店至少關閉至1月中旬”的決定后，荷蘭郵政迅速反應，把旺季運營措施至少延長至1月14日，以緩解寄遞壓力。這家郵政運營商在旺季期間分揀中心全天候運行，每天約有1500名額外的包裹遞送員上街運送多達200萬個包裹。該公司將嘗試在未來幾周內招聘更多的臨時工，包括分揀人員和司機。但其表示由于工作量很大，它可能“在未來的某些日子里非常接近最大網絡容量”，并且包裹的交付時間有可能需要比平時更長的時間。

面對旺季壓力、國內物流服務的發展和大流行對國際業務的影響等多重壓力的瑞士郵政將以3.5億瑞士法郎的價格出售其國際子公司SPS。郵政集團解釋說，SPS的增長近年來一直集中在歐洲，亞洲和美國的客戶身上，而它希望專注于與其核心業務相關的服務，始終利用自己的資源為瑞士發展公共服務。

新西蘭的“最后一輛面包車”

新西蘭郵政20日表示正在夜以繼日地工作以保證及時交付破紀錄的200萬個包裹。自10月以來，新西蘭郵政已交付了1650萬件包裹，比去年增加了約24%。其預計在2021年繁忙的在線購物季，總交付量可能達到2000萬件包裹。

首席運營官Brendon Main強調已經盡可能多的增加了額外的容量以滿足今年對包裹遞送的巨大需求，新西蘭郵政已經重新設計了奧克蘭網絡，延長了營業時間，并正在全天候處理包裹。他表示：“上周我們交付了約230萬個包裹，本周我們預計交付近200萬個包裹。我們的員工正在夜以繼日地工作。在圣誕老人到達之前，我們將成為車道上的最后一輛面包車。”

同時，Main警告說，由于COVID-19，國際供應鏈將持續受到影響。“新西蘭人應該意識到，由于缺乏航班，從海外進入新西蘭的包裹一直存在延誤，這超出了我們的控制范圍。一些國際包裹，甚至包括一些來自澳大利亞的包裹，進入新西蘭所需的時間比我們預期的要長。”