環保是關乎人類的重大事件，各級政府都比較重視。近日，多個部門對國三、國四甚至國五車的走向發文進行明確。下面，我們來看一看具體內容。

●  全國淘汰國三車

11月7日，國家發布關于深入打好污染防治攻堅戰的意見。意見指出，持續打好柴油貨車污染防治攻堅戰。

意見提出：全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用。同時，實施更加嚴格的車用汽油質量標準。加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，大力發展公鐵、鐵水等多式聯運。

●  山東：首次將國四柴油貨車納入淘汰范圍

11月5日山東省政府新聞辦發布會上獲悉，山東啟動新一輪“四減四增”行動，首次將國四柴油貨車納入淘汰范圍！

在運輸結構調整方面，山東省要求：現有大宗貨物年運輸量150萬噸以上的企業制定鐵路專用線建設計劃；首次將國四柴油貨車納入逐步淘汰范圍；在重污染天氣應急期間，全社會統一使用國五及以上排放階段或新能源車輛運輸。

●  多個部門發文：大宗物料2021年底前可采用國五車

對于未來貨運行業車輛裝備的使用走向，在此前生態環境部等多個部門聯合發布的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》也有一定的指示。

在文件中，我們看到了針對鋼鐵行業的相關環保要求：對于進出鋼鐵企業的精鐵礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品，采用鐵路、水路等等方式運輸。對于達不到要求，需要汽車運輸的，應該全部采用新能源汽車或者是達到國六排放標準的汽車。而且，在要求的末尾還專門提到了2021年底前可采用國五排放標準的汽車。

這也就相當于給跑鋼廠的國五定出了一個最后期限，過了2021年，您就別再考慮用非國六車運輸這些大宗物品了。

●  編后語

綜合當前各方的信息來看，今年是肯定要全面淘汰國三車了，緊隨其后的肯定要淘汰國四車。而為了完成雙碳任務，接下來在大宗物料方面要控制國五車的使用年限，最早開始使用國六車。對此，卡友們有何想法？（文/高李敏）