對于買賣從業資格證你是怎么看呢？有不少卡友對買賣從業資格證這件事表示贊同。對此，剛好與一位同行聊到這個話題，他表示非常不理解為什么有人會認同這種違法買賣反而更便利。

▎從業資格證 到底是不是“重復”證件？

首先，為什么會出現買賣從業資格證呢？從交易的本質而言，社會本身就是不同的分工，人們為了更好的生活，開始物物之間的交換，久而久之形成了買賣。正如從業資格證一樣，有需求，自然有買賣。

正因如此，現階段我們聽到最多的一種聲音，從業資格到底是不是重復認證駕駛技能？正如有卡友開玩笑戲稱，我考一本A2駕駛證難道不是為了拉貨營生？而是為了開重卡去自駕游？

首先，需要明確的是，從業資格證不是重復性證件，本意的培訓也是為了更加規范化的提升駕駛員的安全意識以及規范化的管理。但是，不得不承認，過于繁瑣的流程和流于形式的考試，加之黃牛黨的暗箱操作，反而讓這本資格證失去了含金量。

“才600元，這么劃算！”；“漲價了，以前我買的是200元，而且拿證特快。”正因如此，才出現了這么多畸形現象。這事說畸形的是“需求”，為什么有人愿意不惜花錢，甚至是1000、2000元的證件去購買“證件”，也不愿意去學習呢？卡車司機錢多？并不是。

▎要不要取消從業資格證 兩種聲音的較量

要不要取消從業資格證呢？我們之前同一幫老司機也討論過這個話題，現在基本上這兩種聲音呼聲最為強烈。

取消，從業資格證太麻煩了！這種觀點最為強烈。為什么要取消呢？因為從現階段來看，這本從業資格證并沒有單獨的為普貨司機帶來什么特別的職業認證，且不少培訓機構在培訓內容上，基本上流于形式，從本質上來說就是變了味。

另外，現階段，運輸行情本身不好，需要花費更多的時間在找貨與成本核算之上，時間與精力本身就處于緊繃的狀態。但是，無奈的是，異地也需要回所在地辦理，且來回小小需要將近一周的時間。盡管現階段，不少地區已經可以異地申辦，但是對于不善于擺弄手機的卡友來說，還是麻煩。

不要取消，從業門檻或許會更低。這種觀點的聲音，現階段也逐漸多了起來。為什么呢？其實，我們從4米2藍牌輕卡取消雙證也能看到一些端倪。隨隨便便一個C照，在沒有貨源的情況下，也能入局貨運行業。這樣一來，直接導致運力過剩，不少貨運平臺也因此開始收割起了韭菜。

對于重卡行業其實也是一樣，雖然A2是一道巨大的門檻，但是放到3000萬卡車司機群體當中來說，A2駕駛證也不在少數，更不要說B2駕駛證。如果連從業資格證和營運證都不需要了，勢必有更多的“運力”涌入到市場。因此，不少卡友普遍認為，取消從業資格證之后，將直接導致相互殺價的現象越來越多。

●  編后語

對于任何行業來說，從業資格證本身是一種職業認可，一種準入門檻。正如，早前30多年前一樣，一本紅皮駕駛證本身就是一種職業榮譽，一種高薪收入的象征。但是，現如今部分地區流于形式的道路運輸從業資格證，反而失去了含金量，誰又愿意在上面花功夫呢？

從目前的法規來看，普貨從業運輸資格證暫無明確消息要取消，但是相應的辦理流程要簡便了許多。對于取不取消這件事，各位卡友你們又是怎么看的呢？（文/圖 茍祖勝）