在全球集裝箱緊缺之際，據獲悉，3月份，美國東海岸最繁忙的港口紐約-新澤西港（Port of New York and New Jersey）的空集裝箱出口量同比增長了77.5％。

該港口在本周的一份新聞稿中表示，出口的空箱總計267,542TEU，反映出“在全球各地范圍內重新安置空集裝箱，以提供必要的設備支持強勁的貨物需求。”

在空箱數量的推動下，該港口3月份的月度集裝箱吞吐量創下歷史新高，從560,830標準箱增至789,776標準箱，同比增長40.8%。

進口同比增長44.8％，從2020年3月的271,511標準箱增加到今年的393,159標準箱。出口下降了7.4％，從去年的136,780標準箱減少到今年3月的126,699標準箱。 

隨著夏季的到來，冷藏集裝箱也逐漸緊缺供不應求，即使冷藏集裝箱的運費飆升，航運公司還是無法應對易腐貨物的季節性需求。

據第三方物流專家EasyFresh的首席執行官Rafael Llerena表示，隨著兩個主要水果季節來臨，冷藏箱的現況對托運人來說將是“一場真正的噩夢”。

他說：“過去，運力不平衡導致集裝箱流通出現瓶頸，而現在這種困境變得更嚴峻。航運公司通常在每個旺季到來前會將空的冷藏箱備好，然而目前的冷藏箱只能滿足旺季前幾周的需求。”

“例如，南非柑橘和埃及葡萄很快將量產，南非的柑橘季，4月至10月之間大約需要12萬個冷藏箱。去年，新冠疫情使得柑橘需求量出乎意料地高，全球各地出現了許多冷藏箱貿易。因此，這就是為什么對專用冷藏船的需求達到十年來的高峰。”

冷藏箱運輸研究主管Philip Gray指出：“與干散貨運價的增長相比，冷藏箱的增幅是溫和的。集裝箱供應緊張，艙位不足是運價飆升的關鍵因素。盡管第一季度冷藏箱產量創下紀錄，但未來幾年冷藏箱的供應仍將緊張。”