日前，全球貨運和物流領域的領導者CMA CGM集團與CSSC（中國船舶集團有限公司）簽署22艘集裝箱船訂單。中國造船業史上最大單筆集裝箱船訂單紀錄再次刷新。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業貿易有限公司聯手江南造船、滬東中華、武船集團青島北船重工三家船廠，共同承接法國達飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單。

訂單包括：

• 6艘LNG動力集裝箱船，容量為13000 TEU；

• 6艘由LNG供電的集裝箱船，容量為15000 TEU；

• 10艘由VLSFO驅動的集裝箱船，容量為5500標準箱。

達飛表示，該訂單旨在適應市場增長；預計這些船只將在2023年至2024年之間加入集團的船隊。2020年底，該集團報告曾稱，已訂購5艘2,3000萬TEU LNG燃料船，其中2艘目前仍在交付，另外還訂購了2艘1,400 TEU 液化氣燃料船，5艘1,5000萬TEU 液化氣燃料船，以及5艘1,5000萬TEU配有脫硫塔的常規燃料船。 

CMA CGM加入了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan等公司擴大新造船的隊伍，這些公司也在2020年底和2021年初下了大量的集裝箱船訂單。到目前為止，在主要航運公司中，馬士基是唯一一家沒有報告新船訂單的公司。

Alphaliner的數據顯示，達飛輪船的運力已經超過了中遠海運集團，重新奪回世界第三位置。目前，達飛輪船旗下船隊運營著559艘集裝箱船，總運力305.26萬TEU，市占率約為12.5%。此外，達飛輪船還有22艘手持訂單，總計33.26萬TEU。

據了解，2020年達飛輪船所有業績版塊的盈利能力均有所提升，其中海運板塊息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為55億美元，同比大幅增長71.1%，凈利潤18.6億美元。得益于國際貿易的強勁發展，達飛輪船2020年凈利潤17.55億美元，與2019年虧損2.29億美元相比成功扭虧為盈。

據了解，此次批量訂造的集裝箱船均是最新一代綠色環保、高效節能型集裝箱船，全部入級法國船級社（BV），集中國船舶集團設計、建造和自主品牌主機等關鍵設備配套于一體，充分體現了中國船舶集團整體強大綜合實力。

其中，江南造船獲6艘15000TEU雙燃料集裝箱船訂單，新船總長336米，型寬51米；滬東中華獲6艘13000TEU雙燃料集裝箱船訂單，總長336米，型寬51米。這兩型船均采用中國船舶集團第七〇八所“Hercules”大力神設計，選用GTT Mark III液貨圍護系統，并采用中國船舶集團自主品牌主機WinGD雙燃料主機，并配備脫硫塔。

另外，青島北船重工獲10艘常規動力5500TEU集裝箱船訂單。該型船采用上海船舶研究設計院的SEALION 5500設計，總長255米，型寬40米，設計吃水下航速可達20節，預留加裝脫硫裝置空間，采用WinGD最新2.0主機，滿足EEDI第三階段和Tier III排放要求，是一型節能、環保、綠色、高效的中型集裝箱船。