10月12日下午15:26，無錫發(fā)布公布信息表示，10月11日事故調(diào)查工作啟動后，對車主、肇事車輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車輛、橋面上側(cè)翻車輛，以及運(yùn)輸公司、貨物裝載碼頭等展開先期調(diào)查，并對肇事駕駛員、車主、運(yùn)輸企業(yè)法人代表以及貨物裝載碼頭主要負(fù)責(zé)人和管理人員等依法采取強(qiáng)制措施。通報如下圖所示：

據(jù)港口圈（ID:gangkouquan)了解，涉事碼頭為江蘇長宏國際港口有限公司，注冊資本金5000萬人民幣，法定代表人李洪衛(wèi)，公司經(jīng)營范圍包括碼頭和其他港口設(shè)施服務(wù)；貨物裝卸、倉儲服務(wù)等。

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根據(jù)其官網(wǎng)顯示，該碼頭系統(tǒng)由長宏1#、2#、4#碼頭，此次裝載涉事貨物的碼頭正是4#碼頭。據(jù)了解，該碼頭系統(tǒng)由長江拆船廠，海江廢金屬回收公司，舟山長宏國際產(chǎn)業(yè)園，長宏煤炭交易中心，長宏物流，長宏小額貸款有限公司等企業(yè)組成。長宏國際港口系統(tǒng)是主要經(jīng)營三產(chǎn)服務(wù)業(yè)的系統(tǒng)，經(jīng)營項目涵蓋拆船、碼頭裝卸、廢金屬回收加工、物流，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)取Ｔ摯a頭位于江陰市濱江西路378號，距離事發(fā)地點(diǎn)大橋約50公里。

據(jù)了解，超載車輛為無錫籍重型普通貨車(自重 14 噸)，車牌號 蘇 BQ7191，載有6扎鋼卷(約143噸)貨車由50公里外的江陰港(江蘇長宏國際港口有限公司)，沿普通公路行駛至312國道無錫段跨錫港路橋時，因超載致使橋梁側(cè)傾。經(jīng)現(xiàn) 場了解，除了事發(fā)貨車外，前方一輛載有 7 卷鋼材(約 200 噸)已通過此橋，兩車司機(jī)均已被控制。沿途無治超站。

據(jù)新京報報道，負(fù)責(zé)吊貨裝車的丁先生表示，貨物按照編號來調(diào)取，碼頭方面并不會核實材質(zhì)、規(guī)格等信息。貨車如何裝車，則由無錫成功運(yùn)輸有限公司與碼頭對接的負(fù)責(zé)人決定，“這批貨到底配一個車，還是配兩個車，應(yīng)該配怎樣的車，他們說怎么裝我們就怎么裝。”

貨物運(yùn)達(dá)后，碼頭方面通常會對貨物進(jìn)行編號，為貨車裝載時則按照編號進(jìn)行調(diào)取，并不會核對材質(zhì)、規(guī)格、噸位等信息。“我們用編號裝車，15秒就能吊一個鋼卷，不可能再去仔細(xì)核對，那太繁瑣，可能一分鐘都吊不了一個。”

丁先生舉例說，一噸鋼材9.5元，一個卷鋼大約20噸，如果運(yùn)一個卷鋼190元，付油錢都不夠。因此，碼頭并不會對超載進(jìn)行干涉。“可以說任何一個碼頭，我沒看見過叫多少噸不能裝了，只要貨車離開碼頭，就說明提貨公司表示認(rèn)可，作業(yè)就結(jié)束了。

據(jù)了解，進(jìn)入4號碼頭，司機(jī)都會被發(fā)放《進(jìn)港須知》并簽字，其中第七條規(guī)定為“車輛駛離碼頭，即視為司機(jī)認(rèn)可作業(yè)操作程序全部結(jié)束，若發(fā)生超載，貨物傾斜、滑落等事故及其他情況均與碼頭無關(guān)。”

據(jù)了解，受此次事故影響，丁先生所在的江蘇長宏國際港口有限公司4號碼頭業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停。