未來展望(詳情說明):
未來,隨著市場環(huán)境的逐步改善,客戶需求的不斷升級,合同運力企業(yè)將從“貨”“車”“人”等角度尋求轉(zhuǎn)型機會,提升自身服務(wù)能力,打造差異化競爭優(yōu)勢。
1.“貨”
有保障的貨源是合同運力的生存基礎(chǔ),隨著原有貨源增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整,特別是快遞企業(yè)運力組織的平臺化趨勢,合同運力貨源的不確定性增加,需要合同運力企業(yè)加強自身風(fēng)險防控,加大自身運力調(diào)控的靈活度,加快開辟新的貨源渠道。
“一手貨”成為合同運力的發(fā)展方向,隨著自身規(guī)模的提升、能力的增強,合同運力企業(yè)有可能向上延伸做“直客業(yè)務(wù)”,為貨主提供專業(yè)運輸管理服務(wù),搶占傳統(tǒng)貨代、合同物流市場份額。
2.“車”
車隊運行效率是合同運力的衡量標(biāo)準(zhǔn),單車多拉快跑式的粗放式競爭已經(jīng)被車隊運輸組織的精細(xì)化管理取代,甩掛運輸、帶板運輸、接駁運輸還剛剛起步,在這方面與國外相比還有較大差距,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
車隊管理能力是合同運力的競爭基石,合同運力企業(yè)核心競爭力來源于最優(yōu)的成本控制、穩(wěn)定的運輸時效以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障,圍繞自有和社會運力的靈活調(diào)配和車隊管理,使得自身在同質(zhì)化競爭中脫穎而出。
技術(shù)裝備更新是合同運力的發(fā)展之本,近年來,車輛日趨輕量化、大型化、智能化,有效提高車輛利用率,降低企業(yè)日常經(jīng)營成本,成為企業(yè)降本增效的重要源泉。
3.“人”
靈活雇傭關(guān)系是合同運力的未來挑戰(zhàn)。隨著市場競爭的日益激烈,個體司機的尋貨和抗壓風(fēng)險大增,逐步轉(zhuǎn)為雇傭司機或選擇承包經(jīng)營、帶車加盟合同運力企業(yè),為運力資源整合奠定了基礎(chǔ),也對靈活雇傭關(guān)系提出了挑戰(zhàn)。
無車承運為合同運力整合提供了平臺。依托貨源的無車承運平臺通過整合個體司機和車輛,為客戶企業(yè)運力組織提供了新路,也對利用平臺搭建有效的雙邊市場提出了挑戰(zhàn),在一定程度上沖擊了有車承運為主的合同運力企業(yè),但是對于企業(yè)平臺管理能力也提出了更高要求。
一些阻礙企業(yè)集約化發(fā)展的制度風(fēng)險和挑戰(zhàn):
1.監(jiān)管不便利,合同運力企業(yè)申請、審驗、注銷手續(xù)較為復(fù)雜,無法實現(xiàn)網(wǎng)上便捷辦理,企業(yè)證照依然較多,跨部門管理難度大。
2.治超不徹底,車輛超長超寬超高的超限運輸較為普遍,無法實現(xiàn)單元化運輸和裝載單元互換共享,抑制了運輸組織效率的進一步提升。
3.稅收不合理,合同運力企業(yè)臨時組織運力,由于個體司機臨時用車無法開票,導(dǎo)致進項抵扣不足,增加了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。
4.保險不規(guī)范,由于沒有賠償限額約束,客戶企業(yè)往往將賠付風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁,合同運力企業(yè)投保壓力過大,且風(fēng)險往往無法全部覆蓋。
5.休息不充足,卡車司機工作休息制度沒有建立,疲勞駕駛時有發(fā)生,大大增加了交通事故風(fēng)險。
6.誠信不共享,合同運力企業(yè)遇到司機騙貨、貨主拖欠運費問題時有發(fā)生,由于企業(yè)間信息不共享,誠信問題日益嚴(yán)重。
7.標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,行業(yè)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)規(guī)范與客戶企業(yè)的關(guān)系,無法有效維護和保障企業(yè)自身利益。
8.安全不到位,各地安全監(jiān)管制度不一、標(biāo)準(zhǔn)不同、流程不透明,安全主體責(zé)任落實不到位。
未來,隨著國家對公路貨運市場的重視,行業(yè)營商環(huán)境將逐步得到改善。政府“放管服”改革走向深入,互聯(lián)網(wǎng)政務(wù)便民服務(wù)將不斷升級;超限治理將加快進入議程,17.5米低平板半掛車治理將逐步啟動;無車承運人稅收試點政策將逐步落到實際應(yīng)用;借助車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),司機工作休息制度將逐步完善;企業(yè)間“黑名單”共享成為共識,助力行業(yè)誠信體系建設(shè);行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系加快建立,安全管理制度逐步完善。隨著公平競爭市場環(huán)境的建立,集約化的合同運力滿足客戶需求的競爭優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn),贏取市場競爭最終勝利。
附:2018 年中國公路合同運力企業(yè)十五強名單
名次 | 企業(yè)名稱 |
1 | 上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司 |
2 | 深圳市赤灣東方物流有限公司 |
3 | 天津獅橋國際物流有限公司 |
4 | 上海托普旺物流有限公司 |
5 | 廣州鑫志鴻物流有限公司 |
6 | 哈爾濱市濱拓物流有限責(zé)任公司 |
7 | 浙江湯氏供應(yīng)鏈管理有限公司 |
8 | 壽光市承達運輸股份有限公司 |
9 | 江蘇金陵物流集團有限公司 |
10 | 濰坊辰安物流有限公司 |
11 | 上海銳兔運輸有限公司 |
12 | 洛陽市德發(fā)汽車運輸有限公司 |
13 | 深圳市永昌順運輸有限公司武漢分公司 |
14 | 北京福瑞達物流有限公司 |
15 | 上海洪墾物流有限公司 |
美國對中國商品加征10%關(guān)稅,對跨境電商的巨大沖擊
1151 閱讀SCOR模型:數(shù)字化時代供應(yīng)鏈管理的航海圖
871 閱讀白犀牛副總裁王瀚基:無人配送帶來了哪些機遇與挑戰(zhàn)?
799 閱讀智航飛購?fù)瓿商焓馆喨谫Y
861 閱讀快遞人2025愿望清單:漲派費、少罰款、交社保......
774 閱讀京東物流北京區(qū)25年331大件DC承運商招標(biāo)
712 閱讀突發(fā)!美國郵政停收中國內(nèi)地和中國香港包裹,800美元免稅取消,影響幾何?
648 閱讀“朝令夕改”!美國郵政恢復(fù)接收中國包裹
625 閱讀物流人“搞關(guān)系”,如何與對手戰(zhàn)斗?
505 閱讀春節(jié)假期全國攬投快遞包裹超19億件
544 閱讀