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  萬科質押萬緯物流，開了“窗”卻關了“門”

  200億算是“賤賣”還是“高估”呢？

  作者： 大笨馬 2024/05/24

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  菜鳥撤回上市的必然與偶然

  不管是申請IPO還是撤回，都是由多種復雜原因互相疊加而成的，既有其必然性，也充滿了偶然性。

  作者： 大笨馬 2024/04/01

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  對于倉庫布局，馬士基和赫伯羅特的新計劃同樣也是“王炸”

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  作者： 大笨馬 2024/03/07

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  物流地產的戰國論（第五篇）——王道與霸道

  不管王道也好，霸道也罷，都是社會行進到特定階段的產物，是商業發展到不同時代的應對方式。

  作者： 大笨馬 2023/09/01

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  物流地產的戰國論（第四篇）——遠交近攻

  對于物流地產來說，不管是遠交還是近攻，不同階段的企業都會持有不同的舉措，但都相同的是，生存的根源來自于持續不斷的發展。

  作者： 大笨馬 2023/09/01

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  韓國航運業一個時代的落幕，HMM待價而沽

  她的創立與其說是有意為之的商業行為，倒不如說是被迫無奈下的誤打誤撞。

  作者： 大笨馬 2023/08/10

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  海運的需求疲軟卻遮不住船廠的燈火通明

  根據Alphaliner的統計結果，當前馬士基可以履行的新造船舶訂單有33艘，合計40萬TEU左右。而CMA卻在各大船廠下單了122艘近130萬TEU的驚人數量。

  作者： 大笨馬 2023/07/27

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  對于倉儲來說，科技也是第一生產力

  物流不僅僅是產業。

  作者： 大笨馬 2023/07/27

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