而老漂認為，其根源還是在于快遞公司的管理問題，為什么會少一個芒果？少了以后應怎么處理？就因為一個芒果快遞員為啥放棄了尊嚴而下跪，為什么？為什么有的客戶動不動就投訴？其實，這其中的緣由，行業內人士大多心里都有數，基層網點基本無管理，無服務標準，出了事后，罰款是最有效的解決方式，這就是我們所說的以罰代管，這目前是加盟制快遞行業普遍采用的方式。而隨著時代的發展，這種模式已經到必須要逐漸改變的時候了，而這種改變必須要快遞主管部門（中國郵政）參與其中，起到引導和監督作用。老漂去年給國家郵政局發展研究中心做過一個課題中就提提過一些參考建議，具體如下：

（1）加強對快遞終端網點從業人員技能和安全培訓 郵政主管部門牽頭，強化對基層快遞網點從業人員安全知識與技能的培訓，使其具備與本崗位相適應的安全知識和處置技能，未經安全教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。同時聯合公安、市場監管、交通運輸等職能部門，對終端快遞網點進行交通安全、投遞安全、職業道德等方面的培訓，提高網點的管理能力和綜合素質。建議這部分費用可由主管部門、地方政府進行適當補貼，另外，快遞總部及終端網點各出一部分。

（2）制定快遞行業服務標準及協調相關部門制定車輛標準化制度，提升網點服務能力 郵政主管部門應協助加盟快遞企業制定終端網點的服務標準、建立快遞網點黑名單制、投訴保障機制等。如對多次被投訴的終端網點或快遞人員進行警告等懲罰機制，并建立黑名單備案；推動并協調相關部門制定快遞電動車標準化、對快遞車的生產、使用、管理等方面制定統一標準，如快遞電動三輪車、電動自行車的尺寸限值、裝載質量以及時速等多項指標作出明確的規定，嚴禁超標超載等。督促快遞企業及快遞終端網點為車輛購置交通事故責任保險、從業人員人身安全保險等，提高快遞車輛和人員的安全保障。

（3）規范投訴機制，保護加盟網點和快遞員的利益 針對目前加盟制快遞企業“以罰代管”的普遍現象，主管部門應適當改變現行的國家郵政局的投訴機制，應設立被投訴人的申訴通道，以確保快遞員的權益，防止客戶的亂投訴；并防止上級快遞公司或加盟商只罰不管現象，主管部門可對多次被投訴網點的上級主管加盟商或快遞公司應追加連帶責任，并追加懲罰。

（4）建立主管部門和基層加盟商及快遞員的溝通渠道 快遞主管部門應建立和快遞基層加盟網點及快遞員間的有效溝通渠道，如，通過互聯網社群渠道、固定的溝通會交流會、定期實地調研暗訪或第三方機構調研等形式來傾聽底層加盟商和和快遞員的聲音，以了解基層最真實的聲音，并針對性制定相關政策和制度，并保障基層快遞加盟網點和快遞員的利益。

（5）建立快遞網點的準入和退出機制 快遞加盟網點的“亂”，源于加盟網點的進入門檻太低，只要出錢就能加盟，就能開業干快遞。這些網點無論服務如何差，或者被屢次投訴，都沒有一個退出機制，從而造成整個行業給人感覺“亂”。郵政監管部門可制定相關終端快遞網點的準入門檻和退出機制。制定加盟快遞企業的規模、資金實力、軟硬件基礎設等硬性要求；另外，對投訴率高、服務質量不穩定的企業和網點，執行退出機制；對一些快遞企業設置分支機構、末端網點等從嚴掌握；對新增和轉讓網點，嚴格復核其安全和服務能力。實施加盟企業動態分級管理，建立評估體系，對加盟企業安全、服務、網絡穩定性等指標進行綜合評價。

（6）推動和引導快遞加盟企業和終端加盟網點的創新嘗試 推動重點企業改善加盟體制，如，推動建立快遞企業預加盟網點的期權股權制度；推動快遞公司與加盟商之間的利益共享，共同發展；鼓勵加盟終端網點成立共同配送公司的創新嘗試；推動快遞行業的內部培訓體系，暢通內部訴求表達機制，加強基層快遞網點和員工基本權益保障等。