9月期間SCFI指數已屢探新低；盡管10月份運力將進一步縮減，但運價持續下行趨勢依舊無法避免；即便在國慶黃金周前的集中出貨期，船公司的整體裝載率也不盡如人意。
運價持續下行，亞歐航線的費率已跌至2019年水平以下，如果沒有有效的運力控制措施，運價不排除進一步下滑至2016年水平的可能性。
雖然亞歐和跨太平洋四條主要貿易航線的總體運力在10月份將下降14-22%，但其中實際只有3條美西航線屬于永久停航。主要影響來自于船公司的空班計劃。
美國對中國商品加征10%關稅，對跨境電商的巨大沖擊
1039 閱讀
白犀牛副總裁王瀚基：無人配送帶來了哪些機遇與挑戰？
757 閱讀
SCOR模型：數字化時代供應鏈管理的航海圖
801 閱讀快遞人2025愿望清單：漲派費、少罰款、交社保......
746 閱讀京東物流北京區25年331大件DC承運商招標
656 閱讀春節假期全國攬投快遞包裹超19億件
523 閱讀1月27日-2月2日全國物流保通保暢運行情況
524 閱讀“朝令夕改”！美國郵政恢復接收中國包裹
499 閱讀暖心護航春節返程，順豐確保每一份滿滿當當的心意與牽掛新鮮抵達！
462 閱讀突發！美國郵政停收中國內地和中國香港包裹，800美元免稅取消，影響幾何？
494 閱讀
粵公網安備 44030402005698號
[羅戈導讀]今夏的航運高峰提前結束，市場重回疲軟常態。
