以往，物流更多是作為品牌商的配套支撐服務角色亮相，近年來，消費者需求從單一向多元轉變，渠道趨于細分，對產品新鮮度和全渠道發展提出更高的挑戰……隨著零售“人貨場”不斷被重構，越來越多品牌商開始進行深度分銷體系變革，企圖通過更廣泛的市場覆蓋渠道，將產品更快速地推向終端消費者，在這個過程中，物流的角色悄然發生了變化。

在深度分銷體系變革下，渠道的多元，讓倉網結構不斷擴張。為了加速供應鏈的周轉，降低總體庫存水平，物流需要與工廠、生產制造，乃至訂單從采購到履約交付的整個鏈條進行協同，其在整個價值鏈中的作用越來越重要。

與此同時，興趣/社交電商、新零售等新概念電商涌現，訂單全生命周期狀態發生變化，物流履約倉網的布局不斷深化，對企業的數字化提出了更高的要求，一是從To C電商來看，客戶的數字化訂單會反向拉動整個供應鏈履約體系向數字化轉型；二是從To B渠道來看，為匹配深度分銷，渠道鏈路會不斷縮短，多維度多渠道的訂單要求企業基于倉網結構升級，構建一個數字化體系，以支撐品牌的全渠道庫存共享、提升履約交付體驗，進一步提升管理能力。

成立于1998年的城市物流3PL——頂通物流，與多家快消巨頭一同走過這樣一個變革的歷程。

多密度倉網：三年擴倉400+

談消費，離不開的一個核心是人，對其中的市場進行變革，更離不開分析其中的人。分析中國地理和人口消費結構，可籠統的分為鄉土中國和城市中國，鄉土中國即三四線等下沉市縣鄉的消費者，城市中國即在一二線等城市生活的消費者。根據城市的不同規模與市場集中程度，又可將區域劃分成核心城區、精耕城市、城郊片區與外埠片區，核心城區意味著消費客單價會更高，外埠片區和城郊片區人口眾多，可以說是中國消費的新熱土。各個消費群體都非常龐大，消費決策也呈現多元化特征，這也直接影響著品牌方的渠道和倉網的布局方向。

為匹配快消企業的渠道布局，抓住每一個市場群體，頂通在優化供應網絡上下了一番苦工，在短短三年時間將100+配送中心擴充至400+，整體打造了一個適應渠道逐漸下沉、商圈分級的深度分銷網絡。

在前文講述的城鄉二元結構下，品牌方非常依賴經銷渠道觸達目標人群。在快消企業通路精耕的需求下，頂通改變了快消企業原有的從工廠到經銷商、批發商再到零售商的鋪貨路徑。

通過頂通的物流網絡，企業產品可實現生產工廠直發頂通倉庫，實現一廠或多廠發全國，同時，頂通發貨中心也可作為企業區域中心倉服務區域客戶，或作為企業前端配送中心，就近服務核心城區和精耕城區客戶，直配到批發商、零售商、KA和電商等渠道，進一步縮短了整體的物流鏈條。

據了解，頂通不僅布局了10多萬家經銷商、批發商等傳統通路，還覆蓋了大賣場、商超、便利店等上萬家現代通路，甚至在機場、車站、景區、學校、餐飲娛樂等特殊通路，自動售貨機等新零售渠道上均有布局。

通過頂通這張強大的倉網，產品能夠快速下沉市場，布局到全國每一個地方，在顯著提升配送服務時效的同時，還能大幅降低庫存周轉天數。值得一提的是，通過頂通的前置倉服務，快消企業可利用其拼車或小型貨車服務，成倍增加配送頻次。經過多個案例證明，頂通多頻次高效率的配送服務，不僅大幅度提升了企業產品新鮮度、訂單服務及時率和訂單滿意度，還能讓客戶庫存率降低20%，并極大緩解經銷商的資金占用壓力。

重構數字化履約底盤

在深度分銷變革下，數字化作為提升供應鏈效率的抓手，一直是頂通物流推動的一個重要方向，經歷十多年的打磨，頂通的數字化供應鏈能力得到不斷精進，構建了堅實的數字化履約底盤。跟隨其一路走來的通天曉軟件創始人兼CEO吳煜表示，頂通利用數字化打通了從業務源頭到最后財務的一系列環節，是他也少見的從頭至尾、在實踐中貫徹數字化理念的企業。

頂通物流高層將頂通的數字化歷程總結為三個階段。

第一個階段是受流程驅動，立足業務，完善信息系統。2013年，配合電商的發展，頂通打造了早期的WMS倉庫管理系統；為對各項物流節點費用進行計算，聯合通天曉軟件定制化打造BMS計費管理系統,將客戶收入、應收應付等各項復雜的數據一一簡單化；隨后通過KPI系統，頂通對倉配業務指標進行精益化管理和沉淀。多年來，頂通專注于倉儲管理和配送履約，對WMS/TMS/BMS等系統的運用有了比較深刻的理解。

第二階段受數據驅動，進行數字化運營和透明管理。2020年，頂通整合其所有營運系統數據，打造了一個數字中臺，頂通管理層可通過看板報表，了解公司全貌；為提升跨組織可視化能力，頂通以RDC、DC、SDC三層組織架構為核心，打造了一個可快速切入任意層級透視資源和業務情況的控制塔。期間還聯合通天曉軟件通過控制塔及SAP大數據分析，搭建了一個決策分析平臺，各經營單位業績均能以可視化形式呈現。

頂通物流高層表示，頂通每個RDC主管辦公室的智慧大屏，會實時滾動播放每個倉庫的情況，主管能對異常進行實時管理，此外，客戶也可通過統一門戶了解其自身的業務細節情況。

也就是在這個階段，頂通協同通天曉軟件花了半年時間完成了400多個倉庫系統的汰換，“過去我們要管理10多套不同的WMS系統，經常會出現故障，產生運維成本，同時需要對接客戶多個上下游接口”，為了業務變革，頂通下定決心切換成統一的系統，基于通天曉軟件打造的統一數字接口，對接所有商流系統，支持著各渠道間的信息共享及客戶的生意需要，“目前這個系統集群非常穩定，兩三年來沒有過宕機，可用性達到100%。”

值得一提的是，通過梳理一套全國性的標準化流程，過去往往需要耗時一個多月的新倉系統，如今僅需5分鐘便可快速復制上線。頂通物流高層透露，過去三年頂通從55個倉裂變為400個倉，服務城市也從60個成長為270個。

第三個階段，智能化和自動化推動統一精益管理。目前，頂通主要偏向于投入軟件智能化，譬如在財務領域利用RPA核對賬務，利用前期打造的GPS平臺（旗下一萬多輛車均已安裝GPS），這兩年頂通正在大力推進的智能調度方案，通過沉淀了過往大量的人為排線經驗，利用智能算法+大數據+機器學習，將以往需要3小時的人工排線時間縮減至10分鐘，并提升了車輛回轉率。

利用GPS平臺和智能調度系統，頂通也在打造“物流外賣化”，今年將向客戶同步車輛的運行軌跡以及精準到分鐘級別送達時間等信息。頂通物流高層表示，為支持客戶運營，頂通還承接了一系列需要在履約終點進行的服務，如配合客戶打造電子回單、電子收款等專案。

秉持著“價值共創，數智共生”的理念，頂通十多年來與通天曉軟件等伙伴不斷建設著這三個階段的數智化，客戶滿意度一直保持在較高的水平，近半年其服務KPI遠超同行，高達98.5%。

總結

當下，快消行業已進入存量競爭時代，在供過于求的市場結構下，供應鏈的權利中心已從工廠轉移至用戶，履約能力逐漸成為品牌商的核心競爭力。而在諸多影響因子中，物流履約更是作為影響消費體驗和客戶留存的關鍵一環，疊加渠道變革的加速推進，物流的價值將會大放異彩。

然而，需要注意的是，業內人士指出，在深度分銷變革的背景下，經銷商和一部分第三方物流可能會被淘汰。隨著市場競爭日益激烈，經銷商將不再能夠從產品差價中獲利，物流成本逐漸成為主要獲利來源。“如果說大家在玩抖音時賺的大多是流量的錢，那么以后企業每一個環節賺的都是物流的錢。”

實際上，市場已經開始發生這樣的變化，就拿自動售貨機來說，一些小區的自動售貨機從鋪設、出貨到運營整個鏈條的渠道，已經被具備強大渠道和數字化能力的頂通所承接。羅戈研究院長潘永剛表示，“這是一個自然迭代的過程，隨著銷售量結構性變化的出現，物流企業在整個通路中的位置也會逐漸從物流服務商向商流運營商，乃至渠道運營商迭代。”

這意味著，多密度倉網結構和數字化能力或將是通往下一站的通行證，正因為這些能力的重要性，頂通與多個廠家綁定得越來越緊密，未來，市場將會越來越傾向給這樣企業“投票”。 ?