自動裝卸車，物流技術的“圣杯“如何思考和突破？

智能制造和智慧物流在整個供應鏈的物料搬運環節正在被高科技智能設備賦能。無人叉車AGV，自動化輸送線，高端大型立庫，各種機械手，分揀設備，包裝設備都在朝著少人和無人化的操作趨勢發展。

智能工廠和智慧倉庫正越來越智能化無人化。

但是月臺的自動化智能化越來越成為整個供應鏈自動化的最后瓶頸。幾十年了，盡管行業都在各種探索，但是月臺上，車輛裝卸環節還是停留在裝卸工的勞苦作業狀態，成為整個智能工廠和倉庫最后的一片大煞風景的場景。

自動裝卸車系統Automatic Truck Loading System(ATLS)成為一個專用的名稱，國內外近十多年，從大型跨國物流企業到各類創業創新企業都在為自動裝卸車環節進行著各種嘗試。

以下是我對自動裝車系統的幾個思考點，大家客戶交流一下。

1、不能用機械原理去解決智能化的問題。

自動裝車系統，不是一個簡單的機電邏輯，它是融合機電、智能操控、軟件控制、影像識別，AI智能等一系列的智能化機器人的一個領域，簡單的用機械設備的邏輯是走不通的。它是一個聯動、各環節集中調動的過程。三角鐵等焊接拼起來的結構顯然無法提升整個效率。

2、不能用一個錯誤的方法去解決另一個錯誤的方法。

自動裝車系統是一個整體供應鏈環節的高效率，少人化的系統，是在這大邏輯上去追求高效的。是追求全過程的效率。有些設備單純把裝卸車的一節快速化，自動化。而把裝卸的繁重過程前移到出庫環節中，顯然是沒有效果的。因此是需要整個環節的通盤考慮。

3、功能的不斷疊加，形成大量冗余。

很多產品由于站在機械設計的邏輯，為了滿足某個功能，不斷的疊加裝置，結果造成整個自動裝卸系統的冗余越來越多，造成機構復雜，成本高企，效率降低。這不是在造一顆衛星，這是在制造一個工業產品，面對的是市場的需求。

7、要比用戶更高的思維和邏輯。

自動裝車系統是一個全新的設計領域，是需要頂層設計的，大邏輯要站在更高效率來思考。

很多制造企業把方案給終端客戶，簡單的認為解決客戶的想法就是市場需求的產品。這是一個誤區，你的產品第一需要說服的是自己，然后才是客戶。因為你要比客戶更知道場景和技術。需要更高的維度和視角。

8、不是做工程，是做工具。

自動裝卸車系統是一個工具，是一個可以針對標準化場景進行銷售的工具類產品，這樣的產品和企業才有市場價值，才能夠規?；茝V。很多自動裝車系統做成了一個工程，甚至是涉及到土建工程，這個必然是一個無法規?；漠a品，市場受限。

物流的智能化已經成為市場升級的主要標志，而圍繞月臺裝卸環節的升級變得越來越迫切，全球各種自動化的力量正在為此前赴后繼。在今年3月的美國芝加哥ProMAT展會上，現場展示的幾款裝卸車，盡管不是很完美，但是已經成為展會的亮點。這是整個物流智能化期待的。希望中國的企業能在這一區域取得突破。