近日獲悉，帝凱油輪（Teekay Tankers)在5月11日發布2023年第一季度未經審計的財報。

帝凱油輪實現歷史最佳季度業績

2023年一季度，帝凱油輪（Teekay Tankers)實現營業收3.9億美元，同比增長126.8%，環比增長7.4%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.1億美元，同比增長1061.2%，環比增長14.2%；營業利潤達到1.8億美元，而去年同期為虧損777.6萬美元，環比增長17.9%；一季度凈利潤為1.7億美元，或每股凈利4.97美元，而去年同期為虧損1394.2萬美元，環比增長15.7%。

2023年一季度，帝凱油輪旗下蘇伊士型油輪船隊日均TCE達到55184美元，環比減少1.5%，同比上漲300.3%；阿芙拉型/LR2型油輪船隊日均TCE達到65548美元，環比上漲29.5%，同比上漲285.4%。

對于今年二季度，蘇伊士型油輪現貨TCE達到62400美元/天，帝凱油輪已經鎖定了其蘇伊士型油輪船隊44%營運日收入；阿芙拉/LR2型油輪現貨TCE達到58500美元/天，該公司已經鎖定了其阿芙拉型油輪船隊41%營運日收入。

船隊經營亮點：近100%在現貨市場運營

2023年3月，帝凱油輪以日租金35750美元租進1艘阿芙拉型油輪，租期24個月，并擁有延長12個月的選擇權。目前帝凱油輪租進了8艘船舶，平均日租金24300美元。

截至目前，帝凱油輪運營55艘油輪，絕大部分在現貨市場經營。其中自有45艘油輪，包括25艘蘇伊士型油輪，10艘阿芙拉型油輪，9艘LR2油輪，以及1艘擁有50%的VLCC。

帝凱油輪總裁兼首席執行官Kevin Mackay 表示，“在明確、可持續的基本面支持下，2023年一月，中型油輪的現貨租金一度漲至有史以來的最高水平。公司旗下船隊幾乎全部投入現貨市場營運，帝凱油輪一直是當前強勁市場的主要受益者，一季度業績再創新高。通過繼續償還債務和船舶再融資，公司采取行動進一步降低船隊盈虧平衡水平，并利用公司強勁的運營現金流來開始向股東返還資本。鑒于公司去年的出色財務業績，我們已實施每股0.25美元的季度現金股息，并將支付每股1.00美元的特別現金股息。此外，帝凱油輪制定了1億美元的普通股回購計劃，為優化股東回報提供了另一個杠桿。"

圖源：Teekay Tankers

市場展望：目前仍處于本輪上升周期的早期階段

2023年第一季度的中型油輪現貨價格創下有記錄以來的最高水平。美灣的原油出口創下歷史新高，中國原油進口增加刺激了從大西洋到太平洋的長途運輸，以及俄羅斯原油出口的增加，這些都是現貨油輪價格走強的主要驅動因素，而俄羅斯原油出口目前幾乎只在亞洲長途運輸。中型油輪現貨價格在2023年第二季度初保持穩定。

根據美國能源信息署的數據，2023年第一季度，美國原油出口達到了創紀錄的400萬桶/日，有幾周甚至達到了500多萬桶/日。其中一部分通過阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪直接運往歐洲，導致中型油輪噸英里需求增加，而另一部分則通過長途運輸運往亞洲，以滿足不斷增長的石油需求，2023年3月，中國原油進口量達到1230萬桶/日。由于中國原油進口的復蘇預計將有助于推動今年油輪市場的走強，2023年第一季度進口強勁反彈令人鼓舞。2023年第一季度，俄羅斯海運原油出口增至約340萬桶/日，而2022年第四季度的平均出口量為290萬桶/天。此外，在歐盟對俄羅斯原油進口的禁令和每桶60美元的價格上限于2022年12月5日生效后，幾乎所有這些石油現在都在向印度和中國長途流動。盡管帝凱油輪不參與運輸俄羅斯石油，但鑒于VLCC無法在俄羅斯港口裝貨，這些變化通過增加噸英里需求，特別是中型油輪的噸英里需求使更廣泛的油輪市場受益。盡管俄羅斯宣布從2023年3月起削減50萬桶/日的石油供應，但目前這并沒有反映在俄羅斯原油出口量中，俄羅斯原油出口額在2023年第二季度初保持穩定。

展望未來，國際能源署預計，2023年全球石油需求將增長200萬桶/日，達到創紀錄的1.019億桶/日。以中國為首的非經合組織國家預計將占這一增長的90%，經合組織的需求受到高通脹和利率上升導致的經濟增長放緩的影響。隨著中國經濟增長與2023年第一季度4.5%的GDP增長同步，預計下半年石油需求將加速，這是中國經濟加速發展的積極跡象。在石油供應方面，歐佩克+集團宣布從5月至年底減產116萬桶/日，以應對油價下跌和全球經濟的不確定性。這可能會對海運石油貿易量產生負面影響，盡管這種影響主要體現在VLCC市場，因為大部分減產來自中東生產商，但也可能對中型油輪產生負面連鎖反應。

船隊供應基本面持續向好。截至2023年4月，全球油輪訂單量（占現有船隊的百分比）仍處于約4%的歷史最低水平。盡管自年初以來，新油輪的訂購速度有所加快，但到2025年底，大多數造船廠船位基本上都已滿，許多造船廠現在只能預訂2026年上半年的訂單。到2026年年中，處于歷史低位的訂單量和造船廠幾乎沒有產能的結合實際上確保了未來2至3年內新油輪交付量將非常低，預計2023年船隊增長約2%，2024年和2025年的船隊增長水平可忽略不計。

總而言之，油輪市場的特點仍然是油輪現貨價格強勁，預計2023年油輪市場仍將保持堅挺。然而，強勁的油輪市場也具有高度波動的特點，帝凱油輪預計未來幾個月油輪價格將根據各種短期和季節性因素波動。盡管由于歐佩克+減產和全球經濟放緩的可能性，短期內存在一些潛在的不利因素，但帝凱油輪對長期油輪市場前景仍持樂觀態度，主要是由于船隊供應基本面非常強勁，并認為目前仍處于本輪上升周期的早期階段。