5月12日，恒力重工集團旗下恒力造船（大連）有限公司分別舉行與海興航運有限公司4艘82000載重噸散貨船建造合同，標志著恒力重工正式進入主流散貨船建造行列。同日，恒力造船（大連）有限公司與上海船舶研究設計院簽訂4艘82000載重噸（DWT）散貨船設計合同。

恒力集團總經理、恒力重工集團董事長安錦香，恒力重工集團總經理盧堃，海興航運有限公司董事長孫興濤，上海船舶研究設計院副院長周志勇以及國內外眾多行業單位和合作伙伴出席簽約儀式。

據了解，此次建造的卡爾薩姆型（Kamsarmax）82000載重噸散貨船是航運市場主流的散貨船船型。該系列散貨船長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，載重量82000噸，設計航速14.0節，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點，是滿足EEDI第三階段的最新一代船型。

今年初，恒力重工產業園全面正式運營，圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標，恒力造船(大連)有限公司已匯集國內外知名設計、質量、生產專家30余人，并成立船舶設計研究中心，提升產品質量及技術創新能力。與此同時不斷對生產線進行提質升級改造并開啟首批船舶建造，全面投產后，具備年交付船舶40艘的能力，單體工廠產能規模位于行業前列。

2022年11月，恒力重工接獲恒力集團4艘20000載重噸散貨船訂單，首制船已在今年1月開工建造。

2023年3月30日，恒力重工產業園新一批61000噸散貨船開工建造。據悉，該批61000噸散貨船船體總長達199.9米，型寬34米，設計吃水11.8米。

加上此次接獲的新訂單，恒力重工手持訂單或已超過10艘。今年早些時候，還有消息稱挪威船王John Fredriksen將在大船集團和恒力重工。如果這份訂單得以正式敲定，這將是恒力重工在正式運營后承接的首份國際訂單。

由于近兩年集裝箱船和LNG運輸船訂單大增，國內主流造船廠早已船期排滿，隨著新成立的恒力重工開始穩定，以及前揚子江船業集團高管張濤和全新技術團隊的加盟，加之恒力重工自身的靈活性、快速性、以及造船水準的成熟性、穩定性將促使其有望成為未來新造船市場的重要參與者，在國際舞臺上嶄露頭角。