從提出“經(jīng)營(yíng)五元素理論”到“四網(wǎng)融通”，再到立在“三維”，內(nèi)核一直演化的背后都離不開(kāi)服務(wù)的初心。正如順豐總裁王衛(wèi)所言：“必須要不斷提醒自己，什么是不變的，什么是變化的。不變的是我們創(chuàng)業(yè)的初心，不變的是我們對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，不變的是我們對(duì)員工的關(guān)愛(ài)，而唯一變化的，是要給我們的客戶提供更好的服務(wù)。”

2023年，恰逢成立三十年，順豐交出了自己的成績(jī)單。

營(yíng)收和資產(chǎn)規(guī)模均突破了兩千億，躋身世界500強(qiáng)，成為中國(guó)第一大、全球第四大快遞物流綜合服務(wù)商...三十年走來(lái)，順豐一直在努力，不斷變革、試錯(cuò)、迭代、進(jìn)化，從差異化競(jìng)爭(zhēng)中找到立足點(diǎn)，迎接一輪又一輪的新挑戰(zhàn)，然后發(fā)展壯大。

民營(yíng)快遞發(fā)展30年，到底是什么發(fā)展路線經(jīng)造就了如今的順豐，讓一家堅(jiān)守“初心”多年的企業(yè)一路走來(lái)成為物流行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”？

立標(biāo)桿，圍繞“提質(zhì)”從未停下腳步

讓時(shí)針撥回到30年前。1993這一年，包括順豐、申通、宅急送在內(nèi)的中國(guó)第一批民營(yíng)快遞企業(yè)破土而出，接下來(lái)的三十年，“通達(dá)系”相繼成立，極兔異軍突起，規(guī)模戰(zhàn)再度升級(jí)。

競(jìng)爭(zhēng)不可避免到來(lái)的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的路徑產(chǎn)生了分化：一條路是以順豐為代表的直營(yíng)模式；另一條則是由“通達(dá)”為代表的加盟制模式。

加盟模式能夠幫助一家企業(yè)快速攻城略地，但由于管理體系和履約成本等限制，在配送時(shí)效、送貨上門(mén)、信息安全、穩(wěn)定服務(wù)等方面都不如直營(yíng)模式。

如果說(shuō)“可靠、高效、安全”的服務(wù)體驗(yàn)是順豐成為快遞界最佳代表的優(yōu)勢(shì)所在，那么其獨(dú)特的直營(yíng)模式則幫助順豐走得更遠(yuǎn)、更踏實(shí)。也正是得益于這種一直圍繞提升客戶服務(wù)滿意度的堅(jiān)持，一直的努力，順豐才能朝一個(gè)方向干大事。

90年代末，順豐首創(chuàng)行業(yè)收派計(jì)提制，打破了固定薪酬的加獎(jiǎng)金的模式，極大激發(fā)快遞小哥的積極性，也提高了他們的收入，順豐快遞丟失率和投訴率在行業(yè)內(nèi)最低也跟這個(gè)制度有關(guān)。

到2002年，在直營(yíng)的系統(tǒng)化改造使得管理能力和服務(wù)質(zhì)量提升之后，它又在2005年通過(guò)率先研發(fā)手持巴槍終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后的無(wú)縫整合，大大提升了服務(wù)效率。

進(jìn)入初步成熟期的順豐，也開(kāi)始更加深入思考企業(yè)的長(zhǎng)周期發(fā)展內(nèi)核。2008年，順豐提出“經(jīng)營(yíng)五元素理論”，確定質(zhì)量?jī)?yōu)先的企業(yè)價(jià)值觀。在這樣的指導(dǎo)之下，順豐領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯。

到2009年，順豐航空成立，開(kāi)啟航空快遞先河，“直營(yíng)+航空”讓順豐在服務(wù)和時(shí)效上有了較大的飛躍。到2012年，順豐成為僅次于中國(guó)郵政速遞的第二大快遞企業(yè)，市占率近20%。

順豐對(duì)于高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)的理解，不止聚焦于“快”，更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定、安全。近十多年來(lái)，順豐無(wú)論在快遞時(shí)效，還是服務(wù)體驗(yàn)上一直在行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，并且在此基礎(chǔ)上，它也在求變，不斷結(jié)合環(huán)境變化，用更多的資源去持續(xù)完善和優(yōu)化服務(wù)。

比如，在2022年9月，順豐宣布服務(wù)再升級(jí)，在全國(guó)50個(gè)主要大中城市承諾“派件不上門(mén)，承諾必賠付”，并逐步向全國(guó)展開(kāi)。“上門(mén)派送”作為順豐創(chuàng)建以來(lái)始終堅(jiān)持的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，此舉不僅體現(xiàn)了順豐提升自我、強(qiáng)化自己優(yōu)勢(shì)的“打法”，也點(diǎn)明了當(dāng)下的業(yè)務(wù)重心：聚焦能力升級(jí)，提升客戶服務(wù)滿意度。

加碼科技、擴(kuò)版圖，強(qiáng)化綜合物流競(jìng)爭(zhēng)能力

面向2025年，順豐戰(zhàn)略的大方向，是要構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動(dòng)的全球智慧供應(yīng)鏈底盤(pán)，支撐中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而要達(dá)到這樣的目標(biāo)，科技必然是順豐發(fā)展重要的“護(hù)城河”。

前不久，王衛(wèi)就曾表示，“在科技高速發(fā)展的進(jìn)程里面，順豐不可以偷懶，更不可以掉以輕心，要借助新事物更新理念，借助新工具服務(wù)客戶，借助新市場(chǎng)讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。新時(shí)代要來(lái)了，對(duì)事物的理解判斷是不是能夠準(zhǔn)確地讓你借用到它的優(yōu)勢(shì)，決定你走到哪個(gè)位置。”

無(wú)論對(duì)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、甚至是國(guó)家來(lái)說(shuō)，智慧供應(yīng)鏈底盤(pán)的建設(shè)都需要時(shí)間和積累，且沒(méi)有捷徑。這個(gè)過(guò)程中，不僅要加大對(duì)科技投入，還要建倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、重貨、冷鏈、跨境網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)會(huì)大量的固定成本，甚至可能產(chǎn)生虧損，但隨著時(shí)間的積累慢慢就能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)爬到山腰上了，也慢慢拉開(kāi)了與其他玩家的差距。

順豐走的就是這樣的一個(gè)思路，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義思維，不斷打造更加穩(wěn)固柔韌的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，不斷地對(duì)技術(shù)能力大力投入，構(gòu)筑擁有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的護(hù)城河。

在科技+基礎(chǔ)設(shè)施的賦能下，順豐這幾年的變化十分明顯。從單一的快遞物流服務(wù)公司到多元化的綜合物流服務(wù)公司，憑借品牌、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)（空運(yùn)、人車(chē)場(chǎng)等資源）、協(xié)同效應(yīng)等資源在物流每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正讓順豐向一家獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)商不斷演進(jìn)。

當(dāng)這張以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)所建立的強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出強(qiáng)大勢(shì)能，其背后對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈價(jià)值，正在發(fā)生巨大變化。未來(lái)，全面完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,順豐打造的“數(shù)據(jù)支持決策”“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)”“數(shù)據(jù)賦能客戶”的核心能力，將形成“小前臺(tái)、大中臺(tái)、扁平化和自驅(qū)式”為特征的數(shù)字化組織體系；同時(shí)基于數(shù)字化的科技能力，融合全球優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)底盤(pán)后，最終會(huì)形成一個(gè)能覆蓋“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”、“ToC+ToB”的供應(yīng)鏈生態(tài)，成為提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率的重要支撐。

大國(guó)崛起，順豐朝全球前三進(jìn)發(fā)

不管是快遞收入規(guī)模還是快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模，中國(guó)都是全球第一大快遞市場(chǎng)。但是，隨著近年國(guó)內(nèi)電商增速放緩，巨頭們的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”紛紛也開(kāi)始從存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向增量市場(chǎng)，而且都給出了一致的方向：把蛋糕做大，把市場(chǎng)做細(xì)做實(shí)。未來(lái) 10 年，除了電商外，行業(yè)將有新的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力可歸結(jié)為三點(diǎn)：

其一，隨著中國(guó)高端制造和科技產(chǎn)業(yè)的興起，高端物流的需求將明顯加大；其二，與 UPS 和 FedEx 國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展路徑不一樣，中國(guó)物流企業(yè)錯(cuò)過(guò)了過(guò)去二十年中國(guó)全球化的機(jī)會(huì)，但是未來(lái)隨著中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)以及新興國(guó)家興起，中國(guó)物流企業(yè)有望加速搶占國(guó)際市場(chǎng)；其三，數(shù)字化技術(shù)可能帶來(lái)顛覆性的影響。

在中國(guó)快遞大發(fā)展的趨勢(shì)下，順豐將享受物流高端化、中國(guó)企業(yè)全球化、物流科技升級(jí)的紅利。隨著順豐與政府合建的鄂州機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)、各個(gè)新業(yè)務(wù)逐步成熟、 科技研發(fā)投入開(kāi)始產(chǎn)生效益等等，順豐在業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)績(jī)以及市值三方面上都有很大的增長(zhǎng)空間，具有比肩 UPS 和 FedEx 的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1）時(shí)效快遞的內(nèi)涵不斷延展，潛力將充分釋放。時(shí)效件在從商務(wù)信函，到高端消費(fèi)、工業(yè)制造業(yè)、個(gè)人寄遞業(yè)務(wù)不斷延伸。順豐有龐大的“空網(wǎng)”實(shí)力，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)和未來(lái)順豐航空的持續(xù)壯大將會(huì)使得時(shí)效優(yōu)勢(shì)更為凸顯。在高品質(zhì)高壁壘的優(yōu)勢(shì)下，順豐時(shí)效快遞的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值將不斷提升。 

2）國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)正處于快速拓展。萬(wàn)億規(guī)模的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)正處于變革機(jī)遇期，未來(lái)市場(chǎng)潛力很大，順豐快運(yùn)目前在行業(yè)保持領(lǐng)先，優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)與大網(wǎng)在業(yè)務(wù)及成本端的協(xié)同優(yōu)勢(shì)下，預(yù)期在盈利能力和貨量方面都將迎來(lái)加速提升。冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)榜”第一，經(jīng)過(guò)多年布局，順豐已經(jīng)建立全國(guó)性食品冷鏈網(wǎng)絡(luò)，具備網(wǎng)絡(luò)覆蓋絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。同城業(yè)務(wù)已單獨(dú)上市，并已成長(zhǎng)為中國(guó)規(guī)模最大的第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)。雖然面臨著一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但差異化的發(fā)展和細(xì)化定制化解決方案，未來(lái)增長(zhǎng)可期。

3）布局全球，第二增長(zhǎng)曲線愈發(fā)清晰。在國(guó)際化發(fā)展上，順豐也是借鑒了國(guó)際化的巨頭的路徑，不過(guò)卻是并購(gòu)與建設(shè)并舉。

2010年是順豐走向國(guó)際的開(kāi)端，第一個(gè)成立國(guó)際的公司是在新加坡，之后，順豐開(kāi)始開(kāi)拓其它國(guó)家市場(chǎng)。幾年時(shí)間，足跡遍布馬來(lái)西亞，韓國(guó)，日本等東南亞國(guó)家。截止2022上半年，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)覆蓋全球84個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

特別是從2021年四季度開(kāi)始，嘉里物流航空、貨代、海運(yùn)、國(guó)際合同物流等業(yè)務(wù)并入順豐體系后，進(jìn)一步擴(kuò)大了順豐國(guó)際業(yè)務(wù)及綜合物流業(yè)務(wù)規(guī)模。

預(yù)期順豐未來(lái)會(huì)加速推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，完善貨運(yùn)代理及國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)布局、航空貨運(yùn)資源互補(bǔ)、客戶資源互補(bǔ)、科技能力互補(bǔ)等協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步夯實(shí)順豐的物流基礎(chǔ)及業(yè)務(wù)資源。

參考UPS 國(guó)際業(yè)務(wù)擴(kuò)張策略，本土化、航空網(wǎng)絡(luò)、綜合物流服務(wù)是主要的發(fā)展路徑。其中航空樞紐的建設(shè)推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)盈利上臺(tái)階。目前，順豐已擁有國(guó)內(nèi)最大體量的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，疊加已經(jīng)啟航的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，作為亞洲第一、全球第四的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，這些前置化的資源投入可進(jìn)一步為順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)筑建資源壁壘。

但對(duì)比UPS、FedEx、DHL三大巨頭，順豐最關(guān)鍵的問(wèn)題在于本土化。從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，順豐要想在新增量市場(chǎng)所創(chuàng)造出新成長(zhǎng)性，必須把海外末端本地化難度大、本地化運(yùn)營(yíng)困難這幾塊“硬骨頭”啃下來(lái)了，才能迎來(lái)更大的發(fā)展。

同時(shí)，也需要通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、海外并購(gòu)、自營(yíng)合營(yíng)等多種方式開(kāi)始編織全球網(wǎng)絡(luò)，尤其在東南亞、中東非等地區(qū)等新興電商市場(chǎng)，爭(zhēng)取以獨(dú)有的高效又實(shí)惠的服務(wù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求破局。

道阻且長(zhǎng)，仍需努力，順豐未來(lái)還有很長(zhǎng)的一段路要走。當(dāng)快遞業(yè)沿著它的周期化特征走向寡頭化，未來(lái)中國(guó)的快遞企業(yè)很可能只剩下幾家。在更強(qiáng)大的對(duì)手面前，順豐接下來(lái)需要做的事情，遠(yuǎn)要比之前的所有經(jīng)歷都具有挑戰(zhàn)性。

但從整體的發(fā)展戰(zhàn)略和路線來(lái)看，立足于打造全球智慧供應(yīng)鏈底盤(pán)的順豐，已走在正確的路上。三十而立,風(fēng)華正茂,成熟的順豐未來(lái)需要更加沉淀下來(lái)去修煉內(nèi)功。穩(wěn)住，才能繼續(xù)戰(zhàn)斗。正如王衛(wèi)提出的“三維”：

一是立在直營(yíng)模式；二是立在團(tuán)隊(duì)和自己的不斷成長(zhǎng)中；三是立在企業(yè)的精神信仰中。

作者 | 小周伯通

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)