3月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為830.81點，較上月平均下跌6.3%；反應即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數跌幅更加明顯，3月平均值為772.24，較上月平均下跌14.8%。

1、船舶租金表現疲軟

集裝箱租船市場近期表現較為疲軟，但不同船型走勢有所分化，本月多數中小型船型的集裝箱船租金繼續走低，大型集裝箱船租金保持平穩。據克拉克森統計，3月份，4400TEU、2000TEU、1700TEU租金跌幅均超過10%，分別為16%、15%、15%；17000TEU、12000TEU租金與上月持平。

2、歐地運價大幅下跌

歐洲航線，據研究機構Markit發布的數據顯示，歐元區3月制造業PMI初值47.6，為近71個月以來低點，顯示歐洲經濟發展前景不樂觀，運輸需求恢復速度較慢，總體貨量水平較低，供求平衡面臨壓力，上海港船舶平均艙位利用率降至90%以下，多數船東采取降價攬貨的策略，市場運價連續下跌。地中海航線行情與歐洲航線類似，但總體表現更為疲軟，市場運價跌幅大于歐洲航線。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1061.68點、1115.97點，較上月平均分別下跌7.2%、9.4%。

3、北美行情繼續下行

據美國勞工部發布的數據顯示，美國2月非農就業人口僅增加2萬人，較前值大幅下降，創17個月以來新低，顯示美國經濟復蘇基礎并不牢固，拖累當地居民消費以及運輸需求的增長。運輸市場仍處于逐步恢復的階段，貨量增長緩慢，由于總體運力規模較大，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%左右，供求平衡面臨一定壓力，市場運價繼續走低。3月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為673.73點、864.41點，分別較上月平均下跌7.3%、5.2%。

4、澳新航線運力過剩

澳新航線，運輸需求在節后始終較為疲軟，與節前的貨量水平相比有差距，由于總體運力規模處在較高水平，運力過剩的現象顯現，上海港平均艙位利用表現不佳，部分時段上海港船舶平均裝載率甚至下降至60%以下的水平，市場運價承壓走低。3月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為730.25點，較上月平均下跌4.4%。

5、南美市場繼續回落

南美航線，運輸需求一直處于復蘇的態勢，但恢復速度較為緩慢，供求關系并不穩固，市場繼續處于下行軌道。臨近月末，貨量回暖態勢出現加快趨勢，加之部分航商采取措施控制總體運力規模，供需基本面出現改善，即期市場運價出現上漲。3月，中國出口至南美航線運價指數平均值為552.06點，較上月平均下跌9.0%。

6、日本航線基本穩定

日本航線，運輸需求總體穩定，市場運價保持平穩。3月，中國出口至日本航線運價指數平均值為726.73點，較上月平均下跌0.7%。

來源：上海航運交易所

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