智能化與數字化的技術與理念，正在逐步的應用于企業供應鏈物流的場景中，但如何更加有效的將其與企業實踐結合是一個重要的課題。對于企業來說這并不僅僅是技術的導入，而是一場戰略的“變革”，因此，我們需要對供應鏈物流體系與規劃方法進行多層次的重新的認識與梳理，以對企業進行體系升級帶來有效的指導作用，其思路也將體現在我們的物流規劃訓練營課程中，供參考。

供應鏈物流體系與規劃方法整體架構

文字描述：

一、   系統論的哲學方法

一定程度上供應鏈物流這個專業的上一層級可以理解為物流與供應鏈管理和工業工程的交叉，再往上追溯可以歸類于管理、系統論，其頂層則是哲學。哲學里很多的內容都是討論方法論，而我們在進行供應鏈物流規劃時最重要的也是方法論的構造，有了方法論才能將一個問題迅速有效地解決并且落地執行，所以筆者認為與其說是在研究供應鏈物流規劃（本文中簡稱規劃），不如說是在將供應鏈與物流作為應用層來研究哲學（系統論）。

除了在一些“硬”的學科中應用系統論以外，系統論也廣泛的應用到了組織和管理方面的研究，例如經濟學、心理學、人類學、社會學、政治學、地理學、法學、語言學等。包括一些前沿的研究中也將供應鏈作為一個復雜系統進行研究，這些研究內容看似比較超前，但是隨著智能化在各個行業中應用的快速推進，這些前沿理論研究將得以逐漸落地，包括在物流領域中數字化、智能化的應用等。例如快遞行業中的“貨到人”揀選，智能化存儲與分揀等等，我們看到的是場景的應用、設備在自動運行、作業效率在提高，其實背后是有復雜的算法作為支撐，將一個局部的場景作為一個系統，通過計算機系統的運算與控制和設備的執行來進行作業，這也是系統論在物流場景中的應用。

系統論最早的時候可以追溯到笛卡爾的還原論，即：把大的事物分解成更小的事物，從而獲得對事物更容易地理解。在Derek K.Hitchins的《系統工程：21世紀的系統方法論》一書中也提到：每當我們進行問題列表、方案優選、系統結構分解、解聚和拆解等，都是對笛卡爾及還原論的致敬，而我們在進行供應鏈物流規劃的時候又何嘗不是如此呢？

哲學可以定義為有嚴密邏輯系統的宇宙觀，它研究宇宙的性質、宇宙內萬事萬物演化的總規律、人在宇宙中的位置等等一些很基本的問題，那么筆者也把系統論理解為將哲學落地的一種有效方法。

二、   系統論與運籌

Derek K.Hitchins的《系統工程：21世紀的系統方法論》一書中曾提出：系統時代的思維甚至滲透到了系統設計之中，組分不再被設計成像拼圖中那樣的靜態模塊，而是被設計成相互契合甚至相互適配，這樣它們可以高效而且有效地在一起和諧工作。既然可以證明某些組分的設計與組合比其他的更有效，設計方案‘最佳’和‘優化’的概念就此出現了。

該觀點對優化方法有了一定的定義和說明，運籌學正是一種尋找最優化的方法。運籌學中有對運輸問題、排隊論，決策問題、存貯論、圖與網絡等問題的定義，模型的構建方法以及算法求解，這些問題也是供應鏈物流中的核心問題。例如使用排隊論構建倉儲物流仿真模型，用整數規劃構建供應鏈網絡模型，用存貯論解決庫存控制問題等等。由此可見，在對一個事物進行拆分并組合時，需要用一種方法來進行尋優，否則這個系統無法以最優的方式進行運轉，而運籌正是這樣一個有效的方法，可以將系統中的問題找到對應的解決辦法。

系統要達到最優，那么需要對組成系統的要素資源進行分析，找到其需要求解的問題，構建系統的目標與約束，形成數學模型，然后建立算法求解，最后通過計算實現求解的程序，讓計算機替代人工進行運算，這樣運籌就可以很好的將系統論落地，找到一個系統中所有要素的最優組合方式。

在我們的規劃方法中，隨著供應鏈物流的行業發展越來越快，信息化、數字化、智能化這些先進的理念與技術都不斷的提升應用，運籌的思想與方法也不斷地被植入。例如隨著數字化工廠的落地，倉儲物流也需要跟隨其步伐，用更加精益、靈活、柔性化的方式來實現其目標；在供應鏈的交付端，需要采用更好的庫存控制方法，既能讓消費者體驗到更加快速的物流服務，同時也讓企業的供應鏈物流體系能取得效率與成本的最優組合；在我們城市配送的體系中，從政府的視角出發需要構建一套最優化的體系來平衡企業的運作需求和城市民生與綠色環保的城市物流體系，從企業的視角出發需要兼顧服務水平與運作成本的最優化等等。

與其它系統體系一樣，在供應鏈物流這個系統場景中，運籌與其密不可分，所以離開了運籌談供應鏈物流規劃，也就沒有了達到目標的手段和途徑。