制造業出海已是發展大勢，作為物流技術裝備，走出國門，做大海外是必然趨勢。近年，我國物流裝備制造體系已經建立，產品體系完備、積累了相當的物質發展基礎、專業隊伍和經驗教訓，聚集了進軍全球化的動能和經驗，逐漸壯大的物流裝備企業，上市并走向國際的意愿越來越強烈。

早在2015年，國家發改委就牽頭制定了《關于加快裝備走出去的指導意見》，支持中國裝備企業走出去，與技術先進、實力雄厚的跨國公司同臺競爭，在新發展格局構建背景下，打造“中國創造+全球制造”新布局。

中國企業加速全球電子商務大布局腳步，無疑為物流裝備企業全球化形成了極大拉動力，中國物流裝備企業在服務中國企業全球化發展的過程中，也打造了自己的全球化體系。

當前，對物流裝備企業來說，拓展海外市場，只走出一小步，卻體現出了其國際化視野和國際化發展的雄心。

中國物流裝備業全球化大潮加速涌動，路徑可以分為產品出口、海外項目建設、全球設廠與并購等幾個階段。一些物流裝備企業開始在國外設立分公司、建設工廠；一些企業已做出成績，例如：自2007年起，新松機器人開始進軍海外市場，其移動機器人成功納入通用汽車的全球采購平臺，出口至歐美13個發達國家。

中國物流裝備企業，正視差距，也不懼參與市場競爭，正加大國際化進程的力度，直面與國際物流裝備行業巨頭的競爭，以下從五個方面談點個人看法，不妥之處，敬請指正。

一、RCEP之風

當企業發展到一定階段，全球化必然會被提上日程，物流技術裝備的出海，可借RCEP東風，首先試水，然后布局全世界。

RCEP作為自貿協定，不僅僅是紙上的條文和關稅減讓，而是蘊含無限商機的平臺，能給企業提供支持和保護，推動中國制造企業在周邊落戶，為中國標準、技術、創新成果傳播奠定基礎。

RCEP15個成員國中生效協定成員數量已達13個，RCEP生效半年的成績單令各方矚目，我國不少企業已從RCEP生效帶來的關稅優惠、通關簡化、貿易投資便利等紅利中受益。

RCEP的生效給中國企業打造“中國創造、全球制造”的布局提供了試驗田，因此，RCEP，給中國物流技術裝備企業帶來的機遇不是簡單的降關稅，也不是簡單的市場開放，而是創造了一個更大的閃轉騰挪的空間，企業利用其發展的潛力還有待進一步深入挖掘。

二、國際差距

知彼知己，方能百戰百勝，了解國際物流裝備的細分龍頭，對我們裝備企業找差距，做標桿十分重要。

全球10大物流裝備企業巨頭，如致力于物料搬運技術與設備開發的大福(集團)公司、成立于1937年勝斐邇（SSI SCHAEFER）、百年國際領導品牌——瑞仕格（Swisslog）、全球領先物流集成商德馬泰克（Dematic）等，具有各自優勢，都有許多我國物流裝備企業值得學習的東西。

美國《現代物料搬運》雜志公布的2020年全球20大物流系統集成商排名顯示，排名第一的日本大福在2020年營收超45億美元，這幾乎相當于我國13家上市和即將上市裝備企業當年營收的3倍。

大多數國內的物流裝備企業都是進入21世紀后才成立的，比國外企業晚了幾十年，因此，許多中國物流裝備企業都經歷了學習國外技術、消化吸收、集成創新、自主研發的發展路徑，但是今天，在拓展全球化的進程中，還有許多值得學習的東西，應瞄準歐美行業龍頭做標桿。

我國制造業雖然早已稱霸全球，但長期停留在低附加值領域的重要原因，是高端市場被國外企業占領，從這個角度說，與先進國家還存在較大差距。

“標準”是裝備制造的關鍵因素，只有標準受控了，產品才能在國內外市場通行無阻。在全球化層面，標準十分重要，要遵從和符合各國、各地區標準；從長遠來說，積極提高中國物流裝備產品市場占有率，主動自覺提升中國標準的影響力。

物流裝備企業兩種發展模式：一種是傳統企業采取的主業延伸和外延并購模式，另外一類就是創新型企業采取的自研+合作模式，不論哪一種模式，都需要向國際企業看齊。

產品的標準化和模塊化是未來的發展方向，也是走出國門的必經之路。基礎元器件的選型，從本質上來說，也是一種標準化問題。國內廠家在這方面的研究雖然有進步，但還是處于探索之中。

標準化和模塊化研究，不僅是企業戰略問題，更應是一個國家戰略問題，牽涉到如何解決產品的適應性問題，產品的成熟性問題，成熟度問題表現為產品的質量和穩定性，這是目前國產裝備與先進國家差距較大的地方之一。

不錯，在我國，物流技術裝備已是戰略產業，但很多戰略問題，還存在于理論研究層面，不僅物流裝備領域如此，其他領域也是如此，怎樣落到實處，在與國際比較中找出差距，借鑒國外經驗，又不拘泥于國外模式，結合我國物流裝備企業具體情況進行創新是一條好路子。

完善長期戰略規劃成為當務之急，沒有長遠規劃，就不可能走得長遠，因此不得不思考如何進行更好的國際化布局。

民營物流裝備企業更善于學習和競爭，擁有更加靈活和更高效率的運作，經過20年探索與錘煉已成為全球化不可或缺的重要力量。它們探索積累了較為成熟的海外企業并購及管理經驗，在進軍全球化企業中先走一步。

三、品牌塑造

物流的競爭是物流裝備的競爭，因此，物流裝備在國際上越來越引起重視，而品牌成為行銷全球的通行證。從全球范圍內看，海外大型智能物流系統集成商往往形成了核心的產品優勢，形成了強大的品牌效應和規模效應。

工業4.0時代，打造民族品牌，需要技術的創新，創新來源于對現實的理解和分析，我國物流裝備企業在品牌塑造方面有了較大的突破。

過去，在國內高端市場上主要是像德馬泰克、大福這些外資品牌占主導，現在國內已經崛起了一批龍頭企業，如北起院、昆船、新松等，他們在一些技術領域實現了突破，并有望在國際上取得影響力。

從公司角度看，諾力股份通過收購法國SA-VOYE完成了海外業務的擴張，業務拓展到全世界，下游客戶包括10余個行業的領軍企業，如雷諾、愛馬仕、寶潔等知名品牌。

德馬科技在全球初步構建了“中央工廠+全球區域工廠+本地化合作組裝工廠”的全球化制造網絡，以“本地服務本地”的業務模式，海外訂單快速增長，并成功打入發達國家市場。

從產品角度看，相關數據顯示，碼垛機器人在歐洲、美國和日本的碼垛市場占有率超過90%。

從發展路徑看，國內龍頭有望復制海外巨頭的擴張路徑，從優勢的設備環節開始，逐步拓寬自身的業務環節，成為全球物流自動化系統解決方案提供商。

我國智能裝備技術水平已逐漸靠近海外巨頭，且成本端仍有較大優勢。然而，比裝備出口更為重要的是軟實力建設，在過去，中國企業家將卡內基、德魯克經營理念奉為圭臬，而如今，海爾、華為的管理模式正在逐步被國內企業重視，中國企業的管理理念融入了我國文化理念和實際創新經驗。

數據顯示，2021年中國在世界知識產權組織發布的全球創新指數排名中升至第12位。技術積淀雄厚的本土品牌，有望實現“彎道超車”，實現爆發式增長，打造核心的產品優勢，較深的護城河，形成強大的品牌效應。

總之，沿著產品、人才、品牌的發展軌跡，踏實地做好一個一個項目，通過項目逐步樹立國際品牌，實現企業商業模式和價值體系的重構，讓“中國制造”品牌成為“全球制造”的象征。

四、工匠精神

要做一個長遠的企業，工匠精神必不可少，中國物流裝備企業要強勢出海，工匠精神更必不可少，德國制造之所以得到全球的信任，是因為有持之以恒的工匠精神。

接觸過德國工廠的專業人士，常常感慨于德國工人的認真態度，嚴格的測試及出廠檢驗流程，保障了產品的高質量，讓產品經得起時間的考驗。

從全球范圍內看，物流技術裝備企業的規模擴張較大程度依賴于工程師的團隊擴張和工匠精神的發揚。

物流技術裝備的應用創新、落地升級，注定是一場沒有捷徑的馬拉松，很多項目甚至經歷了10年以上的持續研發和優化，工程技術人員為了打磨出真正卓越的技術成果，費了長久的心血與汗水，這就是工匠精神的體現。

細節決定成敗，技術進步所承載的，正是工程技術人員對技術創新、技術產業化一絲不茍的卓越追求。磨內功，修外功，精益求精，在制造方面，靜下心來，一輩子專注、專業、專心來從事一件事情，這就是工匠精神。

通過工匠精神，解決物流技術與裝備的成本、效率及準確性問題，可拓展提升行業天花板。

裝備出海，不能忽略中國這個“世界工廠”的重要基礎作用，在這里，培養了大批的能工巧匠，詮釋了物流行業快而準的工作理念。

目前中國受過大專及以上教育的人數達到2.1億，預計2030年將超過2.5億，可為企業提供大量的研發人員、工程師、管理人員等高素質人才。

面對當前異常激烈的國際市場競爭，物流裝備企業需要不斷加強內功的修煉，只有持續打造優質的產品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業基業長青。通過工匠精神，進一步夯實我國“世界工廠”的地位，最終實現建設制造強國的目標。

五、合作發展

面對國外市場，低價競爭帶來的是整個市場，整個行業不健康的發展，因此，企業應該倡導合作精神，合作共贏的概念。

全球化經濟環境下，國家之間的關系都是競爭與合作并存，國內企業為什么不能呢？在國內是對手，在國外就是弟兄，只有抱團，才能在國際上取勝。

每個企業，各有特長，找到互補結合的點，不管一個區域里或者在一個具體的項目里頭，你把你的專長發揮出來，我把我的專長發揮出來，就形成了非常強有力的拳頭，給客戶提供最好的東西，從而形成共贏局面。北京極智嘉在技術研發、市場拓展等領域，不斷加強與行業企業的合作。

另一方面，國際化發展離不開相互協作。因為物流裝備行業產業鏈較長，幾乎沒有哪個企業可以獨家提供物流系統項目中從軟件到硬件的全部產品，提供從系統規劃設計到設備制造安裝的一站式服務，所以與上下游企業結成合作伙伴關系，抱團出海，是絕大多數物流裝備企業開拓海外市場的必然選擇。

一個健康的生態圈里面有多個層面組成的，應該有供應商、集成商、相應的服務商組成，選擇具備可持續發展優勢的供應商和合作伙伴進行合作可有效降低成本，增強競爭力。

目前，國內企業也出現了互相合作的趨勢，同行之間展開合作的案例開始增加，反映出行業裝備企業，哪怕是競爭對手，也可以通過發揮各自的優勢，尋找合作空間，實現合作共贏。

智慧裝備的東風促進了跨界融合，這種跨界融合、縱橫聯網，可以獲取更多相匹配的資源，實現市場的良性發展，集成化技術是信息化和智能化的結合。

結語：中國企業的發展得益于全球化，也離不開全球化，目前，中國企業的全球化方向是應該主動完成一次轉型升級，中國物流裝備企業應該主動適應新的國際環境，走出新的全球化布局之路。

當然，沒有哪個企業的全球化之路不是充滿艱險，除了以上所說的五個方面，技術和資本也是助力物流裝備企業全球化騰飛的兩個翅膀。