聯邦快遞此前公布第一季度營收初步數據232億美元不及預期，并撤銷全年業績指引。

受聯邦快遞影響，美股物流股走低，XPO物流跌超8%，聯合包裹跌超5%，亞馬遜跌近4%。

聯邦快遞周四撤銷了三個月前發布的財務預估，稱全球需求在8月底加速放緩，且在11月當季將進一步惡化。其中令全市場擔憂的是，該公司撤銷了2023財年業績指引。

報告顯示，聯邦快遞初步估算截至今年8月31日的2023財年第一財季調整后運營利潤12.3億美元，遠遜于分析師預期的17.4億美元。

初步核算的結果顯示，預計第一財季non-GAAP下每股收益為3.44美元，低于去年同期的4.37美元，并且遠低于市場普遍認為的5.14美元。

撤銷業績指引后，聯邦快遞的股價在盤后下跌 16.58%，報170.9美元。由于聯邦快遞加劇了對全球經濟放緩的擔憂，標準普爾 500 指數期貨周四下跌。

聯邦快遞表示，全球經濟活動放緩導致該季度聯邦快遞營收減少5億美元，地面營收減少3億美元。

聯邦快遞表示，該公司正在削減成本，包括關閉一些聯邦快遞辦公室，減少工時，并整合一些分揀設施。

Keybanc分析師Todd Fowler將該公司評級從 "買入"下調至"持有"。Stifel分析師J.Bruce Chan同樣將評級從"買入"降至"持有"，并將目標價從288美元降至195美元。

Chan表示："大部分虧損被歸因于本季度最后幾周的全球銷量疲軟，但我們很難相信這就是全部情況，特別是由于息稅前利潤虧損大大超過了35%，即使考慮到密度和網絡效應。在地面業務出現失誤，承包商出現勞工問題，TNT在歐洲的整合取得進展，以及為推動收益率和組合所做的商業努力之后，我們對聯邦快遞感到失望。在我們看來，聯合包裹(UPX.US)的執行情況越來越好。"

聯邦快遞可能需要多個季度才能走上正軌。美銀對該股的評級降至 "中性"，并將其目標價從275美元降至186美元。該行對聯邦快遞的長期目標持懷疑態度，因為他們認為新任首席執行官Raj Subramaniam的改革正處于動蕩之中。

小摩在下調評級的同時，還建議客戶在業績公布前不要冒險觸碰該股。該團隊指出，快遞公司的利潤率 "低得令人震驚"，對更廣泛的行業和聯合包裹來說是一個明顯的負面解讀。"考慮到快遞公司在本季度可能會虧損(不包括燃料)，我們預計管理層將在下周的收益電話會議上提供更多關于成本節約計劃的細節，但這不會是一個可持續的催化劑，即使在價格疲軟和燃料尾流減少的影響之前，快遞公司的收益似乎也在自由下降。"

瑞信分析師指出："令人鼓舞的是，Subramaniam對設定的長期財務目標仍有信心。另外，我們注意到投資者對管理層實現其長期目標的能力持高度懷疑態度。在這樣的盈利失誤下，這種懷疑似乎越來越有道理"。瑞信將其目標價從之前的314美元降至246美元。

富國銀行將其目標價從269美元降至199美元，但仍重申了 "增持 "評級。分析師Allison Poliniak-Cusic指出："雖然宏觀擔憂是首要問題，但我們認為管理層未來最大的挑戰是重拾投資者的信心。考慮到歷史情況，我們預計在這里會有一些超額的失誤，但根據盤后的反應，聯邦快遞的交易價格是F24年EPS的11倍，基于1季度和2季度EPS指引的季節性隱含EPS。一旦成本與收入相匹配，我們預計EPS將出現拐點，并認為聯邦快遞的估值具有吸引力。"

花旗指出，聯邦快遞嚴峻的業績讓人質疑公司和聯合包裹的具體執行問題。分析師Christian Wetherbee認為："我們已經看到貨運趨勢明顯走低，聯邦快遞將加快長期成本削減計劃，但我們認為EPS的風險將達到十幾年，從而產生短期的下行風險，使股價跌至150美元。"