我是最航運丹尼斯，達飛成為最新一家報告第一季度實現(xiàn)巨額盈利的主要船公司，但警告稱，隨著時間的推移，持續(xù)的供應鏈中斷、地緣政治緊張局勢和能源價格上漲將繼續(xù)對運營構成挑戰(zhàn)。下面一起來看，達飛有話說。

1、達飛表示，其第一季度集團收入躍升至182億美元，比去年同期增長70%。凈利潤為72億美元，高于2021年第一季度的21億美元。 當然，達飛已不止是船公司，現(xiàn)在它是海運、陸運、空運和物流解決方案的全球參與者

2、達飛表示為支持未來幾年運輸市場的增長，繼續(xù)投資以加強其航運、港口、物流和空運網(wǎng)絡。這些投資將使達飛輪船能夠為其客戶提供全面的解決方案并提高服務質量，同時加快能源轉型。通過這項雄心勃勃的投資計劃旨在加強其客戶的供應鏈，為全球經(jīng)濟服務。

- 航運：新增船隊16艘，包括10艘雙燃料LNG動力船和6艘雙燃料甲醇動力船，訂單總數(shù)達到69艘。 新增三艘15,000標準箱船舶和五艘新的15,000標準箱包租船舶。自1月1日起收購26艘二手船，其中14艘在2022年第一季度。第一季度增加了95,000個集裝箱。

- 港口：港口碼頭資產組合的開發(fā)。 達飛在33個國家的50多個港口碼頭進行投資，其港口運營戰(zhàn)略旨在支持其航運貿易航線的增長，并進一步提高為其客戶提供的服務質量。 

1）達飛完成了對洛杉磯 Fenix Marine Services (FMS) 碼頭剩下90%股權的收購，現(xiàn)在是其唯一所有者。

2）在貝魯特港集裝箱碼頭特許權的招標過程中，達飛輪船集團的全資子公司達飛碼頭被保留管理、運營和維護碼頭十年。運營于2022年3月開始，目標為 140萬標準箱，并計劃投資3300萬美元升級碼頭。

- 物流：重大收購加速物流戰(zhàn)略轉型。 

繼2019年收購CEVA Logistics后，達飛加快轉型步伐，于2022年4月初完成三項戰(zhàn)略收購。

1）Ingram Micro 的商務和生命周期服務業(yè)務活動提供全面的電子商務物流解決方案（倉儲、庫存管理、運輸和退貨）。收購的業(yè)務預計到2021年的年收入為17億美元，在全球 59 個倉庫擁有 11,500 名員工，在美國和歐洲擁有強大的影響力。 

2）Colis Privé 是一家最后一英里物流公司，專門在法國、比利時、盧森堡和摩洛哥提供家庭包裹遞送和取貨點。 

3）GEFCO是歐洲合同物流領域的領導者和汽車領域的專家。憑借在整車物流方面的專業(yè)知識，該公司在確保歐洲汽車生產線的連續(xù)性方面發(fā)揮著關鍵作用。GEFCO 的業(yè)務遍及47個國家，在全球擁有約11,500名員工，其中包括法國的2,500多名員工。

- 空運：2022-05-18 最航運 | 達飛空運再下一城，與法航荷航聯(lián)手簽署全球航空貨運的獨家長期戰(zhàn)略合作伙伴關系！建立了為期10年的獨家戰(zhàn)略合作伙伴關系，將兩家集團的貨運能力和貨運網(wǎng)絡整合為一項服務。到2026年將擁有12架飛機。

注：2021年3月，達飛集團創(chuàng)建了達飛航空貨運，這是一個專門從事航空貨運的新運營和商業(yè)部門。CMA CGM Air Cargo 提供補充航運和物流專業(yè)知識的解決方案。

- 增加投資，支持生態(tài)能源轉型，實現(xiàn)2050年凈零碳目標。收入和EBITDA持續(xù)增長；進一步減少凈債務。2017年，達飛輪船選擇投資目前使用液化天然氣（LNG）的雙燃料船舶，以幾乎完全減少大氣污染物排放。這是減少溫室氣體排放的第一步。安裝在這些船舶上的發(fā)動機已經(jīng)與源自生物甲烷（二氧化碳排放量 - 67%）或合成甲烷（包括電子甲烷）的 BioLNG 兼容。根據(jù)其脫碳戰(zhàn)略，達飛正在加強投資和合作伙伴關系，以引入越來越創(chuàng)新的解決方案。達飛集團的“電子甲烷就緒”船隊目前有29艘在役船舶，到2026 年將達到77艘。達飛將通過大量投資天然氣和甲醇燃料來加速其脫碳軌跡。

3、推動收入和利潤大幅增長的較高運費輕松抵消了達飛貨運量的適度下降。達飛第一季度運輸了530萬標準箱，比去年同期的546萬標準箱下降了2.8%。“目前，貨運量增長受到港口和內陸擁堵的限制，這導致船舶的運輸時間延長。” 

4、達飛貨運子公司CEVA Logistics的收入增長了57%至33.9億美元，“主要受海運和空運活動的推動”。盡管通脹背景影響了運營和盈利能力，但合同物流活動繼續(xù)好轉。CEVA 通過其在消費品和零售領域，尤其是電子商務領域的商業(yè)活力減輕了這種影響。

5、根據(jù)全球銀行匯豐銀行的數(shù)據(jù)，集裝箱航運公司今年的營業(yè)利潤有望超過1630 億美元，這將比2021年的創(chuàng)紀錄水平增長8%。 

6、盡管該季度利潤豐厚，但達飛并未掩蓋全球航運市場存在的風險。達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé在財報中表示：

“由于需求強勁、可用運輸能力不足以及港口持續(xù)擁堵，預計全球供應鏈的緊張局勢將繼續(xù)存在。” 

“面對與流行病、通脹上升和烏克蘭戰(zhàn)爭有關的全球經(jīng)濟形勢惡化的風險，我們也保持警惕。” 

港口擁堵和資產“稀缺”導致其運營費用“顯著增加”，“特別是船舶租賃成本、額外的港口裝卸成本和物流活動的勞動力成本”。

達飛還表示，最近在俄羅斯入侵烏克蘭后能源價格大幅上漲，導致2022年第一季度平均燃料成本同比飆升46%。 

7、所以達飛表示“即使集團對其2022年的財務業(yè)績前景仍然充滿信心，但目前的環(huán)境及其中長期后果仍不確定。” “能源價格的急劇上漲，加上許多原材料的價格上漲，正在給零售消費帶來壓力，并可能對經(jīng)濟形勢和全球貿易前景產生負面影響。”