運價艙位趨勢圖

 需求 

數據來源:  國家統計局

日前，上海規模以上工業企業復工率達到96.3%，我們預期后續兩周需求會有增長，但空運市場總體需求恢復仍低于預期。

中國5月制造業采購經理指數（PMI）為49.6%，雖低于臨界點，但比上月上升2.2%，制造業總體景氣水平有所改善。

美國5月CPI消費者物價指數再度“爆表”同比上漲8.6%，導致消費者信心跌至谷底。

Walmart、Amazon等大型百貨零售庫存過剩，外貿采購訂單縮減。

 運力 

數據來源: Seabury

受俄烏沖突和上海疫情影響，導致5月歐亞直達航空運力較2月相比下降了23%以上，航司轉而通過中東為歐亞地區提供服務，該貿易通道上的運力有所增加。

隨著腹艙運力的恢復，全球空運運力預期將在2022年底恢復至疫情前水平。預計2022年全球航空貨運運力將增長約9%（與2021相比）。

上海浦東機場的整體運力已恢復至疫情前水平的85%，貨機運力也已幾乎完全恢復，達到疫情前水平的89%。

費率

當前全球航空貨運能力的恢復和經濟指標驅動了空運費率的變化

長期預測來看，世界經濟形勢不容樂觀，加上疫情影響，預期今年第三、第四季度仍然會有波動

航司

阿拉斯加州航空貨運公司承諾，該公司不會增加任何燃油附加費

關注要點

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歐盟欲“加速”清潔能源轉型，近期通過提案從2035年起在歐盟境內停止銷售新的燃油車，將新車的二氧化碳排放量減少100%

根據知名咨詢公司Armstrong & Associates的最新年度統計數據，2021年德迅憑借222萬噸航空貨運量(增長率54.9%)，超越DHL成為全球最大的航空貨運代理公