上海市人民今天都在消化一個共同的“噩耗”:電商平臺大部分原本預期本周送達的物品,送達時間大都向后順延了7到10天。
以京東為例,上海和昆山有100多個京東物流的倉庫,可以支持上海抗疫所需物資,但目前只有部分放開運營。有消息稱,京東調動了整個華東地區的倉儲能力來盡全力保障上海民生,但由于從昆山入滬的公路通行證緊張,能運進上海的貨品數量依然有限。
另外,上海實行分區治理,很多京東配送站依然沒有解封,再加上能夠走出社區送貨的快遞員數量不及平時的三分之一,因此京東物流送貨能力并沒有完全恢復。
京東內部人士稱,當地政府在加班加點調度積極協助,以疏通部分環節的梗阻,盡快恢復調撥物資跨區運輸。
不僅是京東,另一家電商保供企業負責人表示,疫情管控升級導致運力不足,集結車隊車輛通行證的效力不統一,一些地區認可一些地區不認可,即便是超負荷運轉,公司也不可避免地出現了爆單,物資無法及時運送。
由于前期訂單長時間積壓,需要排隊處理,短時間內暫時無法恢復原來的時效。
4月8日放開了一批電商平臺參與保供,一些電商承載了太多太重的期待。在半復工復產狀態下,洪水一樣的訂單超出了平臺的能力邊界。
我們來算一個基本的賬,近期電商平臺陸續放開后,2500萬民眾基本每天都會產生數以千萬計的日常需求,在封控之下的缺人缺車混亂狀態中,平臺在在毫無準備的情況下被迫提前進入618或雙11狀態。
經歷過一年兩度促銷季的電商平臺,怕的并不是流量的沖擊,而是供應能力的斷裂。當前全國的貨運物流網絡都還不夠暢通的情況下,平臺其他地區的倉配能力來不及支援上海,僅僅上海的訂單就足以讓倉庫焦頭爛額,訂單積壓后,處理難度也會日益升級。
像京東,作為電商擁有從買到賣一整套的供應商采購管理體系,作為自營物流擁有從倉到配的一體化體系,同時京東還有達達這一疫情期間發揮重要價值的同城配送軍團,或許因此京東才有底氣在這一敏感時刻挺身而出。
但這一舉動同時也對企業的自我管理提出了巨大的挑戰。這時候,即使嚴防疏漏,也依然可能有意外發生?;蛟S短時間內冷啟動,京東沒有將人員組織和管理發揮到最大作用,這也是出現了負面出現時,京東CEO徐雷自我反思的一點。
但無論如何,并不是京東一家企業能夠承擔的重任。
在當前供需矛盾已經放大到非常嚴重的程度的情況下,完全依靠電商實現保供是不可能的事。
大家不應該苛責,因為電商平臺本不應該承受那么多。
根據相關數據統計,上海市線上零售占比僅20%,剩余80%依然依靠千千萬萬的線下實體零售底盤。且商業的供給能力本身就是分散化的,不應該指望單一電商平臺撐起所有的需求,即使上海地區所有的電商平臺能力加在一起,也無法撐起當下劇增的需求。
目前上海必須是線下體系線上體系同步供給的情況下,才能匹配基本的需求。同時,也只有線下具有充足的供給,線上保供才能維持正常水平。
4月9日,響應當日上午上海疫情防控工作新聞發布會上節點網點應開盡開的號召,上海市商委發布文件稱線下保供企業按照封控區、管控區以及防范區劃分后也在有序放開。
指出封控區和管控區必備的電商前置倉、超市賣場、便利商店、生鮮菜店、連鎖餐飲、藥店等網點以及批發市場、配送中心、電商大倉、中央廚房等節點將實行有條件解封,防控區在嚴格落實疫情防控政策后,允許部分商業網點恢復經營。
但實際上,點開線上平臺,就會發現這些企業的線上服務寥寥,或自有渠道入口隱蔽,難為大眾所用。昨日第一批防范區公布,當大家再次走上街頭時,也發現線下絕大部分生鮮、副食、連鎖餐飲、便利店、超市賣場等門店依舊尚未營業。
這又將壓力傳導至線上保供平臺企業。
對于美團來說,其最大的價值在于對接線下門店與線上消費者的需求,然而線下門店不開業,它就無法發揮其本來的價值。
說到底,要充分利用線下的生產能力,實體的供給才是最大的瓶頸。當線下生產加足馬力,即時配送崗位人員充足,民生保障壓力很大程度就得到了緩釋。
為支持保供抗疫,今日(4月12日)達達面向上海全城上線“社區眾包”,招募上海騎士為城市恢復運轉貢獻力量。據了解,社區眾包騎士主要配送區域內的京東物流訂單,由站點或指定取貨點統一取貨配送至客戶處,具有時間自由,單量穩定、無需搶單等特點。
申請流程
為招募更多騎士,達達制定了具有較大吸引力的獎勵機制,即日起至4月底,邀請京東全新騎士自邀請之日起在上海15天內完成滿600單獎勵邀請人300元/人,多邀多得,上不封頂。
疫情之下,管理與安全是首位。達達要求騎手所居住樓棟7天內無新冠陽性患者,本人需要不間斷48小時核酸陰性證明,同時京東物流&達達平臺將為騎手開具保供配送證明文件。
京東希望,每一個人,都可以有一份光,發一份熱。
最后,作為一個身處疫情中心的普通人,我想說點心里話。
近幾天,好消息連連,先是陸續放開14家電商平臺參與保供,緊跟著,線下實體企業也陸續開工,線上線下合力擔起保供重任;國家層面也給出了重要指示,要求保供線路暢通,物資供應短缺或中斷要追責!
目前針對商超、外賣服務人員、保供車輛等,上海正在加快發放保供車輛和人員通行證,目前已經可以搶到外賣服務,在民間自發組織的社區團購的托底之下,物資供應難題相比前幾天的水深火熱也有所改善。
但是,上??挂叩乃俣热孕杓涌?。
上海正在進入夏天,今日氣溫最高已達到33攝氏度,一線大白防護服里的衣服不到半小時就被汗水浸濕,一線司機全天除了休息幾小時也都在高強度勞作,一線分揀人員全天高強度彎腰揀貨,他們還能堅持多久?
另外,在缺少冷鏈配送車輛的情況下,生鮮運輸還能持續多久新鮮和衛生?
我相信上海終能戰勝這場疫情,唯希望信任不會錯付,希望這場戰役早日結束!
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