《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有11種貿(mào)易條款，不同的貿(mào)易條款中，買方和賣方所承擔(dān)的費(fèi)用和責(zé)任也有所不同。

按照交貨地點(diǎn)離賣方由近到遠(yuǎn)，賣方責(zé)任由小到大，大概是EXW、FCA、FAS、FOB、CPT、CFR、CIP、CIF、DAP、DPU、DDP的排序。EXW代表著賣方責(zé)任最小，DDP代表著賣方責(zé)任最大。

不同的貿(mào)易條款，不僅代表不同的責(zé)任費(fèi)用，也代表著不同的物流控制權(quán)。有的企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)放棄控制權(quán)，有的企業(yè)則為了增加優(yōu)化空間爭取控制權(quán)，買賣雙方展開了激烈博弈……

中國貨物出口經(jīng)歷的物流控制權(quán)變化

CIF條款交易-物流控制權(quán)在賣方：早期出口貿(mào)易普遍參照CIF條款，買方按到岸價(jià)采購，賣方負(fù)責(zé)安排出口物流，買方不僅無法獲得價(jià)格優(yōu)惠，也無法掌握物流實(shí)際情況。

FOB條款交易-物流控制權(quán)轉(zhuǎn)向買方：為解決物流信息真實(shí)性問題，買方提出參照FOB條款交易，買方安排跨境物流，成交價(jià)格也隨之變?yōu)殡x岸價(jià)（離岸價(jià)=到岸價(jià)-國外運(yùn)輸費(fèi)-國外保險(xiǎn)費(fèi)）。

EXW條款交易-物流控制權(quán)進(jìn)一步向買方延伸：為進(jìn)一步減少訂貨批量和壓縮物流成本，買方要求參照EXW條款交易，買方直接安排承運(yùn)人工廠提貨，貨物也按出廠價(jià)成交。

從CIF到FOB，再到EXW條款，本質(zhì)上是買家在爭奪物流控制權(quán)，先延伸到賣方碼頭，再延伸到賣方工廠。物流控制權(quán)不斷的延伸，買方供應(yīng)鏈控制能力越來越強(qiáng)，成本控制能力也越來越強(qiáng)，賣方在全球供應(yīng)鏈的競爭中只能越來越被動。

中國貨物出口物流控制權(quán)博弈籌碼

在此次全球疫情沖擊下，中國的制造業(yè)優(yōu)勢更為凸顯，加大了物流控制權(quán)、供應(yīng)鏈控制權(quán)博弈中的籌碼。

此外，跨境電商相關(guān)貿(mào)易政策、跨境物流服務(wù)和技術(shù)平臺的有效支撐，以及中國自有品牌意識的覺醒和強(qiáng)勢出海，中國的制造商、渠道商和品牌商等在物流控制權(quán)上的爭奪能力也逐步提升，形成在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)上的重要優(yōu)勢。