根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第4-7周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)合計取消了55個航次。其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消30個航次；2M聯(lián)盟達到14個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消11航次；

馬士基日前表示，其TP6/MSC Pearl航線將從2月1日（亞洲除外）出發(fā)日期推遲一周，TP2/MSC Jaguar環(huán)線也將比其宣傳的2月14日航行推遲一周。這家丹麥航運公司表示，其“鑒于其亞洲-北美服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的累積擁堵船期延誤”，而MSC在1月30日至2月14日期間也削減了四次獨立航次，其原因是“春節(jié)前后預(yù)期的需求放緩”。此外，由于嚴(yán)重的港口擁堵困擾著世界各地的船舶運營，預(yù)訂船期可能會發(fā)生重大變化，特別是在北歐，由于某些港口的停泊時間過長，OA被迫整合和合理化停靠。

德魯里表示，疫情繼續(xù)困擾著全球供應(yīng)鏈。承運人堅持對那些受延誤和效率下降影響的港口跳港。在當(dāng)前市場環(huán)境中，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者之間的良好溝通對于保持貨物運輸和避免重大延誤至關(guān)重要。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共553個預(yù)定航次中，在第4周至明年第7周之間取消了69個航次，取消率為12%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，68%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。

海運市場對貨運的需求只增不減。臨近年關(guān)，鹽田港都會因為托運人集中發(fā)貨而爆倉擁堵，大排長龍。鹽田港作業(yè)高峰如期而至，進港集裝箱拖車數(shù)量大幅增加。珠三角大量工廠趕在年前出貨，貨物涌入鹽田港，導(dǎo)致鹽田港作業(yè)量大增，進港路嚴(yán)重擁堵，集裝箱車排得延綿蜿蜒。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月13日進出的集卡達2.3萬輛次，較12月份日均量增長三成。從鹽田國際集裝箱碼頭可以看到，在進入碼頭的這條通道上，出現(xiàn)了進港交重箱的車輛排隊等候的現(xiàn)象。

有貨代爆料稱：“碼頭里面已經(jīng)沒有地方存柜，只有等一個一個集裝箱上了船才有位置騰出來存柜。鹽田港碼頭嚴(yán)重爆倉，已暫停驗柜鹽田碼頭口頭通知。”由于碼頭內(nèi)部重柜積壓嚴(yán)重，因此，鹽田港區(qū)已于1月19日下午發(fā)布緊急通知：自2022年1月21日0時起，鹽田港區(qū)僅接收ETB-4天（即船舶預(yù)計靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱進閘！（公告：鹽田港區(qū)僅接收ETB-4天內(nèi)出口重箱）

以下是容易船期統(tǒng)計中國大陸到北美、歐洲和地中海第04-09周(2022/1/16起-2022/2/26止)停航跳港匯總：

停航跳港匯總

以下數(shù)據(jù)來源容易船期

• 華東地區(qū)

• 上海

• 寧波

• 華南地區(qū)

• 珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

• 香港

• 廈門

• 福清

華北地區(qū)

• 青島

• 天津新港

• 大連

• 連云港