近日，Sea-Intelligence發(fā)布了最新全球班輪性能(GLP)報(bào)告，其中包括船公司船期可靠性數(shù)據(jù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱航線的船期可靠性仍處于最低水平，只有三分之一的船舶能按船期計(jì)劃運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)Sea-Intelligence的新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱航線的可靠性僅略有提高，等待時(shí)間也略有縮短，這也證實(shí)了集裝箱航運(yùn)公司復(fù)蘇進(jìn)展緩慢的事實(shí)。

資料來(lái)源：Sea-Intelligence.com，GLP報(bào)告

根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)，2021年10月，全球船公司的船期可靠性為34.4%，比上個(gè)月僅略微提高0.4%，與去年同期相比船期可靠性下降了18%。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“唯一的積極因素，如果可以這么說(shuō)的話，就是船期的可靠性沒(méi)有進(jìn)一步下降。 ” 

在歷史上，晚到船只的平均延誤時(shí)間為4天左右，在2021年8月達(dá)到了近8天的峰值。報(bào)告顯示，船舶延誤的平均時(shí)間比過(guò)去兩個(gè)月略有改善，目前為7.34天，但仍遠(yuǎn)高于歷史標(biāo)準(zhǔn)。

14家集裝箱航運(yùn)公司船期可靠性排名如下：

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，今年10月份，船期可靠性最高的航運(yùn)公司是馬士基，其船期可靠性為46.4%，繼續(xù)排名第一。其次是其子公司漢堡南美Hamburg Süd，船期可靠性為38.1%。

達(dá)飛和地中海航運(yùn)、赫伯羅特的船期可靠性在30%-40%之間，有五家航運(yùn)公司的船期可靠性在20%-30%之間，有四家航運(yùn)公司的船期可靠性低于20%。長(zhǎng)榮海運(yùn)的船期可靠性最低，僅為13.4%。

Murphy指出：“有10家航運(yùn)公司的船期可靠性逐月提高，而沒(méi)有一家航運(yùn)公司的船期可靠性同比提高，除了3家航運(yùn)公司以外，其余所有航運(yùn)公司的船期可靠性均顯示同比降幅超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)。”

雖然港口和托運(yùn)人報(bào)告稱，其在減少供應(yīng)鏈擁堵方面取得了一些進(jìn)展，但預(yù)計(jì)至少要到2022年，航運(yùn)公司的船期可靠性才會(huì)有顯著改善。