在新發(fā)展格局下，提升一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，已成為物流企業(yè)發(fā)展變革的必選題，更成為物流市場競逐的搶答題。

必選也好，搶答也好，究竟該如何做好這道題，還得先看看一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的價值點。

從市場邏輯來看，一體化供應(yīng)鏈承載著消費端、生產(chǎn)端、流通端的時代變革，同時也是一體化供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展的源動力，這已成為行業(yè)共識——一方面，不論是滿足物流企業(yè)自身發(fā)展變革還是必須應(yīng)對市場競逐，物流鏈接生產(chǎn)和消費的明面場已然明了；另一方面，市場對于物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的時效、成本、品質(zhì)等方面的需求不斷加碼，企業(yè)必須持續(xù)滿足各方需求，應(yīng)勢而為，不只停留在“做好專業(yè)的事”階段。

從物流本身而言，像快遞物流、港航運輸、鐵路貨運、航空運輸?shù)阮I(lǐng)域，如果不去提煉自身的一體化供應(yīng)鏈解決方案能力，就只能被列為傳統(tǒng)物流。不僅用戶會嫌棄傳統(tǒng)服務(wù)，資本也會對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)避而遠之。

從商貿(mào)環(huán)境來看，隨著內(nèi)外貿(mào)一體化進程加快，以及跨境電子商務(wù)等新型貿(mào)易方式興起，品牌商以及新消費者對于商貿(mào)物流的一體化、便捷化、國際化的要求更加明確，全流程服務(wù)能力成為被選擇的前提。

從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同來看，在疫情、突發(fā)事件、全球經(jīng)濟、貿(mào)易保護等多重因素影響下,提升我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力和現(xiàn)代化水平，重塑產(chǎn)業(yè)國際競爭新優(yōu)勢，是中國物流企業(yè)，尤其是物流頭部企業(yè)重要任務(wù)。而產(chǎn)業(yè)鏈和物流供應(yīng)鏈融合創(chuàng)新發(fā)展，通過提升供應(yīng)鏈協(xié)同能力，以及資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同，為全球用戶提供中國解決方案，是物流頭部企業(yè)時代使命。

實際上，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)既可以提供覆蓋貫穿供應(yīng)鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從方案到網(wǎng)絡(luò)再到運營的一體化落地支撐。以京東、順豐來看，2020年京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胝伎偸杖氲谋戎剡_到75.8%。同時，2020年京東物流為超過19萬家企業(yè)客戶提供服務(wù)；順豐從客戶需求出發(fā)，依托豐富的產(chǎn)品體系及國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)底盤，為客戶提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，為行業(yè)客戶提供貫穿采購、生產(chǎn)、流通、銷售、售后的高效、穩(wěn)定、敏捷的數(shù)字化及一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。2020年，順豐整體供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入71.04億元，同比增長44.45%。

從京東、順豐的數(shù)據(jù)不難看出，物流企業(yè)一旦擁有一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，便會迎來發(fā)展的“又一春”。

當(dāng)然，隨著供應(yīng)鏈的端到端數(shù)字化，以及“供應(yīng)鏈+生態(tài)圈”思維落地，未來對供應(yīng)鏈數(shù)字化與供應(yīng)鏈服務(wù)需求將呈顯著增長趨勢。一體化供應(yīng)鏈服務(wù)韌性不強，數(shù)智化底盤不穩(wěn)，品質(zhì)服務(wù)不能贏得用戶信任，那就只能慢慢被市場遺棄。

而那些能夠鑄牢自身數(shù)智化基本盤的，能不斷增強物流供應(yīng)鏈韌性的，能用品質(zhì)服務(wù)賦能用戶的物流與供應(yīng)鏈解決方案提供商，一定能贏得未來。