在前不久，我們尋訪北京的某大型集貿市場，找拉綠通的卡友們聊天的時候，發現了不少開LNG卡車的卡友。于是，我們聚在一起聊了聊，在攀談的過程中我們發現現在的氣價，已經讓很多卡友都感到難以承受了。

▎天然氣價暴漲 還沒入冬便已翻倍

這次跟我們一起聊天的卡友，是跑綠通運輸，往返于北京和新疆之間的LNG卡車車主。當初買LNG卡車，正是看中了當時的氣價便宜，一狠心用比柴油車更貴的價格入手了一輛解放的LNG重卡。而我們聊的內容，也是從氣價開始的。

卡友表示，最近氣價上漲以后，一來一回，一圈加氣的成本就要多出7000-8000元錢，往年這個時間段的氣價大約在3元/公斤左右，現在的氣價則飆升到了7.7-7.8元。氣價直接飆升到以前的兩倍甚至更多。

而卡友同時也表示，現在的氣價還并不是最高的時候。如果入冬，氣溫正式下降開始供暖，因為供暖的需求，天然氣將會更加缺乏，而天然氣的售價也將會變得更高。每年供暖季開始，幾乎都是LNG重卡卡友們收車休息的時候。當然，并不是卡友們想要休息，而是氣價太高，跑一趟可能就賠一趟。

而今年受氣價上漲的影響，在入冬之前跟我們聊天的這幾位卡友，就已經準備收車回家休息了。其中一位卡友更表示，現在這車貨，應該是收車前的最后一車了。

▎感嘆氣價之外 盲目選擇更讓人愁

在跟我們的交談過程中，除了聊氣價，還聊到了運費與當時買車的初衷。在我拋出：“當年為什么選擇LNG重卡？”這個問題的時候，卡友脫口而出：“都說加氣用著便宜唄。”

確實，多數卡友在選購LNG重卡的時候，都是先看到了氣價的便宜。算起來，一輛車在購買的時候雖然多花了點錢，但要是氣價一直低于柴油的價格，那么LNG重卡無疑是能夠讓自己多賺不少。

但理想很豐滿，現實很骨感。在買車的時候，其實很少有卡友會真正考慮到氣價可能出現的巨幅波動。當初低成本用車這件事想得很好，但實際上用起來可能就不是這么回事了。

簡單地說，國內氣價已經暴漲兩倍多了。而在國外，最近也有新聞曝出過氣價大幅度上漲，甚至漲幅高達10倍之多。不僅僅是這一次漲價，就算是氣價正常，每年冬天供暖高峰帶來的氣價上漲，也不是誰都能夠承受的。

你可以試想一下，如果你買了一款LNG重卡，本來是想著加氣便宜，能多賺點錢，結果突然一下遇到了氣價暴漲，拉貨賺的就比油車少甚至是不賺錢、賠錢。而每個月自己又得背負著車貸帶給自己的一萬多甚至幾萬元的壓力，到時候你是什么心情？我想我描述出這個場景以后就不用多說了吧。

這個心情，就像是我問這位LNG卡友，如果當初知道氣價能漲成這樣，你還會買LNG卡車嗎的時候，卡友說的那句：“那說啥也不能買?。　币粯?。其實，LNG卡車并不是不能買，而是要量力而行。

我簡單的打個比方，比如你就是新疆的，而新疆又出天然氣，不僅僅價格穩定，還便宜實惠，同時你跑得這條線上又都有很好的氣源，那你不買LNG卡車就是傻。但反之，如果你所在的地方氣價跟下面這張圖里似的。

那你買一輛LNG卡車，賠本就很可能是個常事了。而比這件事更可怕的，是直到交錢買了一輛LNG重卡的時候，還沒有對LNG卡車有一個系統性的認識，僅憑別人嘴里：“加氣便宜，買這車吧”就買車了的這種行為。

●  編后語

實話說，小編跟不少司機都聊過天。其中有當上車隊老板，手下上百輛車的，也有一直養著自己那一輛車，快干不下去準備轉行的。賺不賺錢有很大一部分決定于卡友們會不會積攢貨源、人脈，但更重要的還是能否根據自己的規劃，跑什么活，買什么車。要想發財，買對車，用好車是絕對沒錯的。（文/袁圣）