發動機（柴油）排量：不大于2.5L、貨廂內部寬度不大于2100mm……隨著兩部委《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）這一意見稿的發布，可謂是在藍牌輕卡市場平地一聲驚雷。

這個政策所影響到的不僅僅是廣大藍牌卡友，輕卡經銷商們更是百感交集，最近兩天，卡車之家咨詢了湖北以及河南兩地的經銷商，從他們口中了解到了一些當地輕卡市場的動向。

●  合規藍牌波及不大 超重輕卡升牌或停業

為從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”，8月3日，工業和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，意見稿中擬發布了對輕型貨車相關技術要求。相較于今年年初在朋友圈穿的沸沸揚揚的要求來說，整體沒有什么改動。

盡管該意見稿為擬發布，但是大方向應該是不會改變的。在該意見稿的附件當中，我們可以看到第四點意見較為關鍵：

4、總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運輸車）車輛結構配置技術要求：

①輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；

②發動機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；

③貨廂內部寬度不大于2100mm。

由于在21年之前，并沒有明確規定藍牌輕卡在制造時需要遵守什么規定和規則，所以，很多現役輕卡其實發動機排量都≥2.5L。那么這些不符合附件要求的輕卡應該如何應對即將到來的“行業巨變”呢？

根據征求意見稿中第六條 推進在用“大噸小標”輕型貨車治理 中所言，卡友們所購入的不合規輕卡，機動車所有人可以向公安機關交通管理部門提出變更，至于最后是藍牌還是黃牌，會根據最終的車輛型號參數來確定變更手續。

●  滯銷、降價 2.5L意見稿后經銷商現狀

自19年輕卡大噸小標事件后，藍牌輕卡車主以及經銷商們就變成了眾矢之的。各地區對超載輕卡的監管可謂是非常嚴格，在意見稿擬發布之前，有些地區對需要登記上牌的輕卡車輛就有了一套自己的等級標準。如今，兩部委《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）這一意見稿發布后，又會對輕卡市場造成怎樣的動蕩呢？

“其實影響也不是特別大，在20年的時候，我們就開始有計劃地向合規化輕卡過渡轉型，如今我們這里的在展車型都是滿足意見稿中所提出的要求的，個別車輛換了輪胎換了貨箱，就滿足要求了”，在采訪到武漢某品牌經銷商時，他如實說到“雖然這個意見稿對我們的影響不是很大，但是在銷售車輛時，大部分用戶還是想要能夠多拉一些的車型，在銷量上，確實受到了影響。”

“由于洪水、疫情的影響，我們這邊的業績最近非常慘淡了。2.5L意見稿發布之前，零零散散的還會有客戶來看車、選車，現在真的有點門可羅雀了。”來自河南的經銷商無奈的告訴筆者，“我們這邊的客戶散戶對寬體車廂的需求量比較大，2100mm內寬的貨箱滿足不了他們的裝卸需求。這個意見稿出來之后看他們的態度是準備轉行賣車了（現役車型為寬體車型）”

藍牌輕卡入行門檻低，C牌照就能駕駛運營。隨著法規要求的逐漸明晰，很多不合規的輕卡車輛只能向公安機關交通管理部門提出變更，如果藍牌變黃牌了，就喪失了之前藍牌輕卡所特有的優勢。“藍牌升黃牌不僅耗時耗財，路權也沒藍牌有優勢，反正如果這個政策真的實施發布了，我是準備賣車轉行了。”其實跟這位卡友有同樣想法的人有很多，一開始加入輕卡運輸大軍就是看中了其門檻低與路權紅利的優勢，隨著政策與監管越來越嚴格，很多人都起來轉行賣車的念頭。

“今年市場行情其實本來就不是特別好，隨著2.5L意見稿的出現，周邊的經銷商都開始對自家的產品進行降價，我們沒辦法，只好也跟著降價。”來自武漢的另一位經銷商告訴卡友。

輕卡問題由來已久，主機廠、經銷商、卡友都盼著輕卡解決政策的來臨。如今，國家對輕卡產品需求的大方向或許已經明了，不過相較于卡友們一開始的猜測，相對來說沒有那么容易的接受。國家制定政策，其初衷也是為了更好地穩定市場以及維護道路交通的安全。

目前，兩部委聯合下達的《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）尚在征求意見的階段，大家也可在2021年9月4日前通過以下途徑和方式提出意見：

1、通過信函方式將意見郵寄至：北京市西長安街13號工業和信息化部裝備工業一司（郵編：100804），請在信封上注明“《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）征求意見”字樣。

2、通過電子郵件方式將意見發送至：qiche@miit.gov.cn；或者通過傳真方式將意見發送至：010－66013726。

●  小結

先是藍牌輕卡年檢增添稱重項目，再到兩部委發布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿），可以看出，國家對治理藍牌輕卡“大噸小標”這一事件可謂是勢在必行。

在此，小編也希望各位卡友們道路運輸時還是要以安全、合規化為主，順政策而行才能更好地賺錢不是嗎？（文/李韌）