快遞核心產糧區，漲價了…

@浮世三千

說到底還不是不肯降低自己的利潤，讓股價好看點。

@淡淡一笑 

還漲一毛，現在連原來的一半派費4毛都不給正常發放了，那么多的攤派費用，明目眾多的罰款，快遞員能看到天亮嗎？

@劉波

現在做快遞網點的公司沒有欠百萬以上都不好意思說自己是干快遞的！再不漲價不出半年倒閉一半的公司，黃牛的存在是快遞行業的一根毒刺，所有快遞公司里面存在的營銷部，市場部VIP客戶部不應該是老板干的追求短期利益體現權利帶來的快感，也只有老板娘們最喜歡做這些事情！

@程向濤

發貨費漲了，派費呢？漲的一毛錢在哪，有見到的嗎？降派費的時候2毛2毛的降，漲了一毛錢連吭聲都不敢吭聲了。

@老農民生鮮果品

一毛錢，這么難么？轉接的地方多了，派件員的罰款、發件網點、客戶等等，這么多地方，哪個不能轉接。

驛站開始送貨上門：利好誰？

@

關鍵是驛站的普及已經把收派員崗位變成了驛站經營者，再做上門服務，0.4元/票的派費，誰愿意干？

還是那句話，加盟制快遞模式到了必須改革的時候了，快遞市場零售價格上漲或成為一個大概率事件。

@大圣??星星快收體驗官

越來越多的話題轉向到驛站，快遞員的話題越來越少了。

@袁研

自己付的送貨的費用沒人送，有問題在送貨的人，自己選擇的低價自取件，那就別比比沒送貨上門！服務層級定價這是各個服務行業通用的辦法，到快遞這就不用，都能想到，就是不用，這是為什么呢？觸犯了誰的利益呢。

@A手機電腦配件|社區團購

關鍵是現在只有淘寶天貓可選驛站上門，其他平臺的包裹怎么辦，如果一個顧客又有淘寶天貓包裹又有夕夕包裹，難道驛站只把淘寶的送了，夕夕的叫顧客自己來取？那樣更會增加消費者與驛站的矛盾。

@快遞賈不假

快遞員難招，這樣下去驛站也沒人干了。快遞降本增效把快遞交給驛站送貨上門，可現在技術并沒有從根本上降本增效，只是把成本轉換給了驛站，快遞員不愿干的事情，驛站就愿意干嗎？驛站就比快遞員更廉價？還是因為驛站投入了幾萬幾十萬不會輕易退出就能強制上門？至于送貨上門消費者付錢，更是扯淡的話，消費者真愿意支付二次上門的費用就沒有現在這么尖銳的矛盾。消費者能支付費用了，快遞員都愿意上門還用驛站。現在根本矛盾不就是因為給的錢太少，干的活太多嘛。

@Mr.Xu

家里一直有人在，菜鳥設置禁止放驛站，送到樓下就行，相互體諒，自己下樓拿，走幾步路我也死不了，但是讓我排隊去拿快遞，還要看人家臉色，那絕對不可能，那些高大上的話題都是資本家的游戲，我們老百姓只能這么做。

@龐貴平

如果國家統一規定送貨上門加3塊，從現在的經濟出發，送貨上門加3塊不過份，從現在系統技術出發，不管私人寄件，公司寄件，還是網購件都可以從發件時就標明放第三方還是送貨上門，費用也可直達送貨員手上；并且全部公司統一一個價，也不會影響現在的市場份額和競爭格局。

@曹大大大放

利好誰了？不斷加劇收貨人和快遞員快遞站點之間的矛盾。菜鳥一廂情愿弄個機器人打電話問收貨人要不要送貨上門，也不管菜鳥驛站根本沒送貨能力，矛盾轉嫁到快遞員身上。收貨人一句話問死，你沒這送貨的能力你打什么電話問要不要上門？啪啪啪打臉嗎？

@胖虎

拍腦瓜決策越來越多，鼓吹送貨上門的那些人是真不懂快遞還是裝不懂？問題的本質避而不談，盡挑些片面的煽動性的東西來做樣子。

@桔子

如果客戶在淘寶和平多多買東西，同時到貨后。淘系給送了，平多多的要不要順帶送？如果送了。下次客戶要有件是否不管什么平臺下單的都要送？不送會不會被投訴？被投訴有沒有“免死金牌”？驛站送貨上門不用額外增加人手？成本誰負擔？驛站的盈利在哪里？出口在哪里？

@人要有信念

羊毛出在羊身上，現在菜鳥驛站現象其實是：快點公司放菜鳥驛站，要給幾毛錢給菜鳥，菜鳥的人賺這幾毛錢一單。而這幾毛錢，不是快遞公司出，而是快遞員自己掏腰包。快遞員為了方便或者客戶，自己從每一單派送費里的1元或者8毛錢里給菜鳥驛站的。就是說，比如快遞員一個包裹8毛，給菜鳥3.5毛或者4毛，剩下的才是快遞員的提成。而菜鳥的送貨員，送一個貨一般是5-6毛。

終端一定是壓榨快遞員的，除非快遞漲價利潤更多了。一個快遞費（除了很低價的批量大客戶），收件環節幾塊提成，公司幾塊錢，派送0.8-1塊提成。城市一級地區總代理要錢，二級網點承包要錢，快遞員要提成。一目了然。

壓榨快遞員就是壓榨服務，快遞員也不是笨蛋。

豐網跑得快不快？

@小毛驢

流血又流淚！提量不達標罰款，限量超標又罰款，如孩童家家樂，夾在總部客戶間，里外不是人！一個地級市，吵到百萬加，資源被壟斷，站點把淚換！

@被生意耽誤的歌手

豐網總部漲了一波成本 控了量 每個已經加盟起網的豐網站點 規定只能發貨量多少 。這一波要量又不要量的操作，起因是因為順豐的股價。現在卡在中間 不知道何去何從了。

@小河邊

不管怎樣說，這么多的資本注入到電商快遞物流這個板塊，就說明這個蛋糕 的份額還是可以的，就看誰的資本厚實。

@小秦

豐網產品早就突破100萬了，只不過豐網的產品一直在速運網絡里，沒有剝離出來。剛推行豐網產品的前兩個月，日單量就已經超100萬了，現在順豐只差網絡端的剝離。

快遞員盼來了漲派費，網點呢？

@湘溈（圓通）

不懂為什么要把這0.1理解成送貨上門的費用，現在買快遞的人又有幾位是在家等快遞的，又有幾位是有家人在家可以收快遞的。希望做完調研再說，驛站其實被95%的人接受，下班回家或者家人回家去取，散步就可以完成。多好的事。

@隱退

說的好聽！現在有多少網點是賺錢的！只因套牢無法自拔！轉讓無人問津！果果現在是給哪家做就哪家做！而且要刷單！處罰等相當嚴重！總部不管網點的死活怎么跟總部的腳步走！業務量沒完成罰！不罰就的刷單！現在網點是叫苦連天、形容詞是熱鍋上的螞蟻。

@風清揚

這年頭能把錢補到末端是要點技術含量的好吧，即使萬一真的補到了，上級公司有一百種辦法把它克扣回去，還順帶多薅一點。

@馥卿 

我作為快遞末端站點老板，快遞總部給的1.08元派費，實際派件成本要是1.4元左右，現在給快遞小哥0.9元，虧損的這幾毛從哪里來，國家沒有補過1分錢，總部罰款天天有，這已經是一個畸形行業。國家既然開始重視這個行業，首先要加大行業依法治理的力度，建立行業服務費用指導標準。所有民營企業快遞末端加盟商給的派費不一，是不是過去給的高也要同步漲1毛等等，1毛錢里面涉及的問題倒不少，要管就要管出樣子，管出和諧，管出優秀的民營企業！沒有調查就沒有發言權，還是深入了解一下吧！

@云軒 

稀里糊涂的說漲，網點都要關門了，亂七八糟的考核加指標罰款算誰的，沒有配套的組合拳，就不要一廂情愿的想著增收，增的錢從哪里來，說到底就是要快遞人做貢獻，不敢奢望只求不降。

@張宗軍

長嘆一聲！快遞員的權益有國家關愛！網點經營者不掙錢或是賠錢又怎能投資擴大產能和增加服務成本呢？總公司在給你要市場份額業務量，利潤，服務質量。國家在給網點要進村指標，關愛從業人員的福祉。做網點也應該得到應有得利潤吧！