國際航協發布2020年世界航空運輸統計報告，公布了全球主要航司貨運業績數據及貨運Top25排名。

報告顯示，貨運是2020年航空運輸的亮點，盡管客機腹艙運力大幅下降，但貨運市場需求持續，包括疫苗、個人防護裝備（PPE）和重要醫療用品。

2020年全行業可用貨運噸公里（ACTKs）同比下降21.4%

運力緊縮后，整個行業的載貨率上升了7.0個百分點，達到53.8%，是國際航協1990年開始記錄以來的最高值。

2020年底，全行業貨運噸公里（CTKs）已幾近恢復到危機前的水平。然而，貨運需求（CTKs）的年降幅仍然是2009年全球金融危機以來最大的，2020年同比下降9.7%。

全球貨運航空公司排名：

聯邦快遞、UPS和卡塔爾航空去年再次成為全球排名前三的航空貨運承運商。隨著全球疫情大流行對市場造成影響，和去年相比，前25家航空公司中排名發生了比較大的變化。中國內地有南航和國航上榜，分別位于第9、11名。

國際航協表示：需求下降的原因在于嚴格的封鎖導致供應鏈中斷、客機停飛導致腹部貨運能力不足，以及封鎖對需求的直接影響。同時，從5月開始的封鎖放松、電子商務增長以及制造業活動的強勁，幫助航空貨運隨著年度的進展而迅速復蘇。

美國快遞巨頭聯邦快遞再次位居榜首，其貨運量同比增長12.3%至197億CTK。這主要受益于電子商務交易量的增加——鑒于疫情的封鎖，消費者轉向在線訂購——以及美國經濟的復蘇。根據報告，北美運營商受是所有地區中表現最好的，美國強有力的財政刺激提振了對亞洲制造商品的需求，使北美航空公司承運的CTK同比增長 4.5%。

排名第2的UPS（聯合包裹）也受益于美國經濟復蘇和電子商務需求的繁榮，其貨運量增長11.9%至144億CTK。

卡塔爾航空公司排名下降1位排名居第3，但貨運量仍實現了5.5%的增長，達到137億CTK，整體表現優于許多聯合承運人。

值得注意的是，與腹艙運營商和聯合承運人相比，擁有大型貨機機隊的航空公司取得了顯著成功。例如：排名13、14位的Kalitta Air和 Aerologic兩家公司，需求分別增長45%和36%，排名都躍升了10位。

需求增長達到兩位數的航空公司還有排名第10位的中華航空，增長了18.4%；排名第12位的阿特拉斯航空增長了20.7%。

與擁有大型貨機機隊的航空公司相比，英國航空公司、法國航空公司和美國航空公司都沒有進入前25。在前25名中下降最多的航空公司是漢莎航空，其需求同比下降33.2%，下滑至第15位。（來源：中國民航網）

報告全文如下：