綜合來看，消費者吐槽較多的配送類問題主要有：不送貨上門、鄉(xiāng)村取件加收快遞費等問題。而快遞不送貨上門，早已成為普遍現(xiàn)象。

對于快遞不送貨上門漸成行業(yè)潛規(guī)則，不少消費者表示，雖然能理解快遞員的不容易，但是自己的消費權(quán)益如何保障也成為問題：在明確標(biāo)注“拒絕驛站代收，否則拒收+投訴”，結(jié)果包裹依然被扔到了快遞驛站，投訴也無用。

近幾年特別是疫情以來，宅家生活的延長導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)購物迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)也面臨更大的壓力。快遞包裹劇增，但快遞員每件包裹收益下降，各家快遞公司為爭搶市場導(dǎo)致快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務(wù)質(zhì)量。因此送貨上門就成為了一件稀罕事。

但根據(jù)法律，快遞公司其實是有義務(wù)為消費者提供送貨上門服務(wù)的。根據(jù)《民法典》第八百零九條“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。”《快遞暫行條例》第二十五條也有規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。簡單來說，對于一些具體到門牌號的快遞包裹，送貨上門是快遞服務(wù)的法定要求。

但值得一提的是，由于大部分賣家是承擔(dān)了快遞運輸費用，即所謂的包郵，所以運輸公司和賣家之間存在合同關(guān)系，此時買家并不是當(dāng)事人，快遞公司對買家不承擔(dān)合同義務(wù)。所以，快遞員不送貨上門對買家即消費者不構(gòu)成違約。盡管買家與賣家之間存在買賣合同，賣家有權(quán)利要求快遞公司送貨上門，但是隔了一層網(wǎng)絡(luò)，賣家也無法保障買家的權(quán)益。所以這也就造成了之前快遞公司對于消費者不送貨上門的投訴無動于衷。

那么該如何確保消費者對快遞“當(dāng)面簽收”的訴求呢？中消協(xié)指出部分電商平臺對讓促銷期間產(chǎn)品與服務(wù)從“送出去”到“接過來”的全鏈條、全環(huán)節(jié)服務(wù)品控監(jiān)督追蹤意識和方式方法必須不斷改變。除了電商平臺和快遞服務(wù)意識的改變，也需要有關(guān)部門在買家、賣家與運輸公司三者之間發(fā)力，就比如在賣家包郵時要如何搭建起買家與運輸公司之間的法律關(guān)系，賣家如何確保買家的權(quán)益，而快遞公司如何保證自己的收益，都是值得思考的問題。

快遞“送出去”的效率固然要重視，但是電商平臺和快遞公司也要保障消費者“接過來”的訴求，否則長此以往，不是長遠(yuǎn)的發(fā)展之道。