一、圓通速遞發(fā)公告

合計(jì)轉(zhuǎn)讓公司股份3959.4萬(wàn)股，占公司總股本的1.25%，并與金牛19號(hào)和金牛20號(hào)簽署《一致行動(dòng)協(xié)議》，增加金牛19號(hào)和金牛20號(hào)為一直行動(dòng)人。該等私募基金均由公司實(shí)際控制人之子喻世倫、實(shí)際控制人之一喻會(huì)蛟共同100%持有。

二、圓通“太子”上前臺(tái)

圓通“太子”正在安排之下，有步驟的被推上前臺(tái)：

2019年，杭州悄悄成立了一家股東結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單的公司“浙江坤昱企業(yè)管理有限公司”，喻世倫占股80%，投資1600萬(wàn)，張小娟占股20%，投資400萬(wàn)元。這是圓通速遞老板之子首次擔(dān)任一家公司法定代表人。

2020年5月，在圓通20周年的慶典上，圓通速遞掌門人喻會(huì)蛟張小娟夫婦、圓通掌門人“二代”喻世倫一起為圓通20歲切蛋糕，這也是喻世倫第一次在圓通網(wǎng)絡(luò)正式“官方”登場(chǎng)。

再加上這一次。可以看出來(lái)：圓通快遞正在有意識(shí)的交班。

三、桐廬人骨子里的快遞基因

通達(dá)系快遞與桐廬密不可分的。

放眼整個(gè)通達(dá)系網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)的“交班”在很多地方已經(jīng)開始了。

不同于父母輩，他們是已經(jīng)被現(xiàn)代物流知識(shí)武裝起來(lái)的。

四、勝負(fù)難料，共配成為行業(yè)主流

在價(jià)格戰(zhàn)之下，現(xiàn)在快遞行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。

因?yàn)閮r(jià)格低，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)基本處于盈虧平衡或虧損狀態(tài)，絕大部分網(wǎng)點(diǎn)是不賺錢的。以前財(cái)大氣粗的網(wǎng)點(diǎn)也變得非常的“摳門”，通過(guò)各種渠道開源節(jié)流。

原來(lái)基本不開發(fā)票的，現(xiàn)在很多都開始要發(fā)票，如：裝車卸車的這些勞務(wù)外包都需要每月提供發(fā)票去結(jié)算。

原來(lái)不怎么談價(jià)格采購(gòu)，現(xiàn)在很多網(wǎng)點(diǎn)也開始談價(jià)格了，貨比三家。

場(chǎng)地等不需要那么大的，也開始共用。

 .......

       為了活下去，共配?。?！成為網(wǎng)點(diǎn)的一致選擇。

       除了通達(dá)系之間共配外，還有通達(dá)系與極兔之間的共配，也有通達(dá)系與直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)之間的共配。

       從現(xiàn)在來(lái)看，很多共配沒有怎么省下錢。主要還是：

       1、共配剛開始，有很長(zhǎng)的磨合熟悉期。

       2、共配系統(tǒng)部分不完善，導(dǎo)致共配的工作效率未提高。

       3、共配的整合不徹底，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)整合了，末端沒有相應(yīng)的整合好。

       雖然共配面臨這樣那樣的問(wèn)題，但卻已成為行業(yè)的主流和共識(shí)。

       資本嗅到了其中的機(jī)會(huì)，一些資本開始試水區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)整合.....

五、不一樣的環(huán)境，快遞二代們能否突圍而出

       相比于他們的父輩，快遞的環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，快遞總部正在無(wú)限接近“金融機(jī)構(gòu)”，但是在資本投資方面，快遞總部似乎一直只是聚焦在自身的主業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)，快遞的共配品牌“溪鳥”也有通達(dá)系的參與，不過(guò)顯然這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，通達(dá)系資本應(yīng)積極介入到這場(chǎng)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)共配整合中，減少外來(lái)資本的介入，提高對(duì)網(wǎng)絡(luò)的控制，保障網(wǎng)點(diǎn)生存發(fā)展......