前不久，《新道路交通安全法違法行為記分管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）發(fā)布，引發(fā)了不少人的討論。而在這里面，有一條關(guān)乎咱們卡友生存的新規(guī)：?；奋?chē)輛24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛超8小時(shí)，扣9分，其他類(lèi)型貨車(chē)24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛超8小時(shí)，扣3分。

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▎新規(guī)出臺(tái) “8小時(shí)”是重點(diǎn)

《新道路交通安全法違法行為記分管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）出臺(tái)后，立即一起了很多人的熱議。對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，主要討論的還是“8小時(shí)工作制”的問(wèn)題。前面我們已經(jīng)介紹過(guò)了，這一規(guī)定，主要是強(qiáng)調(diào)了卡車(chē)司機(jī)每天駕駛時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)的問(wèn)題。

其實(shí)關(guān)于駕駛“限時(shí)”這件事，在現(xiàn)有的規(guī)定下，卡友們?cè)诼飞厦啃旭?個(gè)小時(shí)，都要停車(chē)休息一段時(shí)間，其對(duì)于疲勞駕駛已經(jīng)有所預(yù)防了。而在新規(guī)里，則將每天的駕駛時(shí)長(zhǎng)直接卡死在了8小時(shí)之內(nèi)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是原來(lái)算上強(qiáng)制休息時(shí)長(zhǎng)，每天的可駕駛時(shí)間大概20個(gè)小時(shí)（理論上，不算人的正常生理休息），而現(xiàn)在被卡到了8小時(shí)以?xún)?nèi)。這一規(guī)定，卡友們表示喜憂(yōu)參半。一方面，覺(jué)得這樣的規(guī)定下運(yùn)力下降，可能運(yùn)費(fèi)能上漲一些。另一方面，限時(shí)這件事影響了我們的運(yùn)輸能力，讓很多卡友覺(jué)得賺錢(qián)會(huì)變難。當(dāng)然，還有的卡友覺(jué)得，勞動(dòng)強(qiáng)度被立法規(guī)定，尊嚴(yán)上多少找回了一些。至于這規(guī)定到底怎么樣呢？咱們來(lái)解析一下。

▎細(xì)思有不同 卡友褒貶不一

多數(shù)卡友們看到新規(guī)之后，都在考慮，這是不是會(huì)影響我們的運(yùn)力，最后導(dǎo)致我們沒(méi)法開(kāi)車(chē)呢？不僅如此，“扣分罰款”這種規(guī)定，也讓很多卡友們感覺(jué)像是頭上加了“緊箍咒”。

當(dāng)然，也有一部分司機(jī)考慮到了更多，結(jié)合當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，覺(jué)得此番規(guī)定應(yīng)該別有深意。其根本意義，在于打破現(xiàn)今行業(yè)中的惡性競(jìng)爭(zhēng)。那么到底是怎么回事呢？我們不妨也來(lái)進(jìn)行一下剖析。

▎研討新規(guī) 其意義或始于“原罪”

但如果仔細(xì)觀(guān)察的話(huà)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)法規(guī)只限制了我們駕車(chē)的時(shí)間。而其他的時(shí)間基本上沒(méi)有做出限制。也就是說(shuō)，我們?cè)谶\(yùn)輸生活中，等貨、裝貨的時(shí)間，都不算在內(nèi)。這樣來(lái)看影響就變得很少了一些，而如果不是非常追求時(shí)效的貨源的話(huà)，就像上面那位卡友說(shuō)的，其實(shí)情況可能沒(méi)那么糟。

其實(shí)很多時(shí)候現(xiàn)在的生存窘境，或者說(shuō)運(yùn)價(jià)低迷，是由于行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)引起的。這里面有不同車(chē)型之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，也有卡友之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

而“8小時(shí)工作制”的推出，對(duì)卡友們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是鎖定了我們的工作時(shí)間，逼著卡友們想，如何在固定的時(shí)間內(nèi)賺更多的錢(qián)。這也就無(wú)形中，減少了低價(jià)多跑，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的發(fā)生。換句話(huà)說(shuō)，它可能帶的是新的競(jìng)爭(zhēng)模式。同時(shí)，由于運(yùn)力下降，可能運(yùn)費(fèi)也會(huì)回升一些。

此外，對(duì)于司機(jī)而言，整體運(yùn)力的下降，與運(yùn)輸時(shí)間的縮短，自然也會(huì)使其在接活的時(shí)候，考慮更多因素。在思考如何在固定時(shí)間賺更多錢(qián)的時(shí)候，無(wú)形中也使咱們卡友擺脫了“給錢(qián)就拉，裝卸都管”的這一卑微身份，這也可能會(huì)帶來(lái)一些尊嚴(yán)層面的提升，讓咱們卡友也從貨主這里找回來(lái)點(diǎn)面子。

▎“8小時(shí)”或許沒(méi)有你想得那么影響生意

不得不說(shuō)，在看到消息的時(shí)候，很多卡友都會(huì)比較沖動(dòng)，覺(jué)得“8小時(shí)工作制”出來(lái)就是影響了自己的生意。但其實(shí)如果仔細(xì)想想，似乎也并沒(méi)有太大的影響。咱們簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子：或許你一天與車(chē)接觸了十幾個(gè)小時(shí)，但這十幾個(gè)小時(shí)你都在開(kāi)車(chē)嗎？而這“8小時(shí)工作”可限制的只是行駛時(shí)間。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，也就是你裝貨、卸貨、找貨的時(shí)間，可能都不在這8小時(shí)里。如果要浪費(fèi)，最多也就是檢查站、高速口或者下道堵車(chē)的地方，可能會(huì)因?yàn)榈退倩蛘咄＼?chē)造成時(shí)間的浪費(fèi)。

按照現(xiàn)在的情況來(lái)講，一個(gè)人一天駕駛十來(lái)個(gè)小時(shí)基本上就累到極限了。那么，其實(shí)這樣來(lái)看，將時(shí)間縮短到8小時(shí)，可能影響也并不是很大。當(dāng)然，如果你是體力超群的“戰(zhàn)神”的話(huà)當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。

●  編后語(yǔ)

整體來(lái)說(shuō)，其實(shí)“8小時(shí)工作制”對(duì)咱們卡友來(lái)說(shuō)，并不是一件壞事。在這里面，我們可能能夠等來(lái)運(yùn)費(fèi)的上漲，也可能能夠得到更多的尊嚴(yán)。關(guān)鍵是，它極有可能會(huì)把我們從惡性競(jìng)爭(zhēng)的“低價(jià)、盲從、沒(méi)尊嚴(yán)”中拯救出來(lái)。如果有關(guān)部門(mén)能夠執(zhí)行好，我相信這并不是一件壞事。（文/袁圣）