完整的生產物流規劃主要包含全流程調研、系統性診斷、概念方案設計和詳細方案設計四個部分的內容，其中系統性診斷是在進行全流程調研之后。系統性的診斷在全流程調研的結果上借助專業分析的多種方法，能夠為概念性設計及詳細方案設計指明方向，是整個生產物流規劃中承上啟下的關鍵性部分。

生產物流規劃與系統性診斷

完整的生產物流規劃主要包含全流程調研、系統性診斷、概念方案設計和詳細方案設計四個部分的內容。全流程調研通常需要一定的周期，將流程所涉及到的數據、供應鏈環境、管理環境等做一個全方位的調研。

全面調研完成之后會進行系統性的診斷，系統性的診斷在全流程調研的結果上借助專業分析的多種方法，能夠為概念性設計及詳細方案設計指明方向，是整個生產物流規劃中承上啟下的關鍵性部分，也是本次直播重點分享的內容。

概念設計方案主要涵蓋從頂層目標的設計到一個藍圖架構，然后到每個模塊如何實施的內容及路徑，保障生產物流規劃的方向與企業整體的戰略目標、組織環境等契合。詳細設計方案是在概念性設計方案的基礎上細化每一個流程，例如入庫流程、上架流程、分揀流程等等

還有一些企業在進行生產物流規劃時，需要對詳細設計的方案加上一個方案驗證，來為最終的決策判斷提供依據。

以上為一個生產物流規劃所包含的全部板塊內容。

生產物流體系診斷的五個步驟

我們在進行生產物流體系診斷時，構建了如下的系統性分析模型，模型主要由系統靜態分析、物流場景構建、系統模擬分析、系統自評估、系統化改進五大步驟構成。

1系統靜態分析

系統靜態分析里面主要包含基本量的采集、靜態生產力評估、樣本統計與均衡性分析。

所謂的“靜態”指的是不隨時間而進行改變的狀態，系統靜態分析能夠從全局上找出全流程調研結果中企業生產物流系統中一些穩定的特征，例如物料出入庫量的均值、峰值、谷值都不隨時間序列變化，能夠反映一定周期內的具備穩定性的特征。

2物流場景構建

物流場景構建主要包含實體構建、作業模塊構建、成本模塊構建、預測輸入。

物流場景中的實體構建包含多種方式。例如通過搭建實體構建物流場景，其中“實體”就是我們以前提到的例如一個人員、一個設備都可以看作一個“實體”，通過搭建實體構建物流場景可以通過三維模型來實現，即：物流場景的可視化。我們還可以通過數學模型來構建物流場景，此時物流場景中的“實體”為一些抽象的表達。數學模型來構建物流場景首先也是需要構建“實體”，來作物流場景的一個基礎，此時物流場景中的“實體”都會具備一個三維坐標。

物流場景構建中的作業模塊構建指的是在對物流場景完成“實體”搭建完成后，再疊加物流場景中具體的作業流程和環節。

物流場景構建中的成本模塊構建指的是將資源成本作為輸入，資源成本主要是指在投入資源時人員的工資、設施租金、設施建設成本、設備的購置成本等。將財務與物流場景進行結合，利用資源相關的財務科目完成各類資源要素的成本構建。

物流場景構建中的預測輸入主要是指對未來產能的增加導出物流量的增加情況，由生產端提出預測之后，導向物流端。一般的預測通過分析增長率落到物流量上，構成一個輸入。如果是一個物流公司，預測可能還要跟上游行業結合，再來完成物流的預測。而生產物流則一般是由生產端的預測關聯到物流量的預測。

3系統模擬分析

系統模擬分析主要包含入廠物流模塊、原料倉儲模塊、生產配送模塊、成品倉儲模塊。

系統模擬仿真分析的核心在于運用運籌思想診斷生產物流體系的每個物流作業環節的運行情況、物流資源占用情況等，例如在入廠部分，我們需要將入場的流程全部給拆開來看每個環節每個時段所占用的物流資源情況、物流資源的作業能力等。原料倉儲也需要將線邊倉、VMI倉等等一系列的模塊進行拆分和系統模擬分析。生產配送階段同樣也要拆開來看，包括成品生產完成之后下線到成品倉的相關流程與環節同樣需要展開進行系統模擬分析。

4系統自評估

系統自評估主要包含效率評價、成本評價、風險評價。

系統模擬分析完成之后就產生了資源的利用率，包括人員的利用率、設備的利用率、設施場地的利用率等內容。結合系統模擬分析的內容，關聯到對效率、成本、風險的評價，從而形成了一個針對系統本身的評估體系。

5系統化改進

系統化改進主要是包含均衡性調節和服務率改進。

均衡性主要作用在于衡量波動性，均衡性調節主要是從生產端入手，生產的均衡直接影響到了整個鏈條的狀態，例如汽車的生產相對比較均衡，生產計劃的波動相對比較小，計劃性也比較強，由此帶來物流資源可以較好的進行調度和協調，構成了改進的方向。

服務率主要指的是各類不同的資源構成了作業的服務系統所產生的作業的服務能力（服務率），如裝卸、分揀的效率等。通過對這些資源的服務率效果的反饋，對其進行改進，如數量的增減、自動化或者智能化設備的導入進而提高物流系統總效率，成為系統化改進的另一個要點。