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解讀DSV并購(gòu)Agility背后,你想進(jìn)一步了解的都在了!

[羅戈導(dǎo)讀]解讀DSV并購(gòu)Agility背后,你想進(jìn)一步了解的都在了!

1交易方式與估值

典型的資本市場(chǎng)操作,非現(xiàn)金收購(gòu)。

DSV向Agility發(fā)行19,304,348股每股1丹麥克朗的股份,以全股交易方式收購(gòu)GIL,約占DSV所有交易后流通股的8%。Agility將成為DSV第二大股東。

注:GIL即Global Logistics Division,不包括Agility的物流地產(chǎn)和SHIPA等物流科技公司。

根據(jù)4月26日DSV股票收盤(pán)價(jià)1,299.5丹麥克朗和1.00丹麥克朗= 0.163美元的匯率,隱含股權(quán)價(jià)值為41億美元。

然后,昨天4月27日官宣當(dāng)天,DSV最高上跳到1422丹麥克朗,市值增長(zhǎng)超過(guò)這次交易的估值。 

DSV與Agility股東均馬上受益,皆大歡喜,A股其實(shí)也有類似標(biāo)的,老粉知道的,今天也再創(chuàng)新高。

2行業(yè)與個(gè)人影響

個(gè)人認(rèn)為最尷尬的可能是DSV整合Panalpina過(guò)程中從Panalpina出走到Agility的那一波,而且占比不小?,F(xiàn)在,Agility被DSV并購(gòu),那么這一波人將再感受和經(jīng)歷一次類似的整合。  到哪都沒(méi)能逃過(guò)以并購(gòu)為不可或缺戰(zhàn)略的瘋狂DSV。我貼三個(gè)圖,大家感受一下,一目了然。

2021 DSV vs 2021 Agility 實(shí)力對(duì)比

回看

2018 DSV vs 2018 Panalpina

2015 DSV vs 2015 UTi

行業(yè)角度,40多年,從十輛車(chē)的小車(chē)隊(duì),再次收購(gòu)一家TOP25后將發(fā)展成全球貨運(yùn)BIG 3,特別是??者\(yùn)市場(chǎng)地位,繼續(xù)緊追德迅。

3收購(gòu)依據(jù) 協(xié)同效應(yīng) 整合路徑

?為空運(yùn)和海運(yùn)增加大量的業(yè)務(wù)

?在解決方案中創(chuàng)建一個(gè)更強(qiáng)大,更全球化的參與者,亞致力在亞太地區(qū)和中東的業(yè)務(wù)存在,這是DSV網(wǎng)絡(luò)的有力補(bǔ)充。

?在歐洲、中東、非洲三地區(qū),增加公路運(yùn)輸貨量。

?類似的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式和企業(yè)文化,重點(diǎn)是客戶服務(wù),企業(yè)家精神和企業(yè)責(zé)任

?將利用DSV的可擴(kuò)展系統(tǒng)和IT基礎(chǔ)架構(gòu)

?將合并運(yùn)營(yíng),行政和物流設(shè)施,DSV整合經(jīng)驗(yàn)豐富

?與收購(gòu)當(dāng)時(shí)盈利水平較低的Panalpina一樣,DSV希望將合并后的實(shí)體的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高到DSV在各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的現(xiàn)有水平。

Agility的亮點(diǎn)

整合后的預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)單元和地區(qū)占比

4花絮

大家是否還記得,在之前DSV圍獵Panalpina的過(guò)程中,有二個(gè)電視劇似的情節(jié),最航運(yùn)均有獨(dú)家報(bào)道。

2019-02-03 泛亞班拿可能春節(jié)宣布被收購(gòu),員工自建網(wǎng)站發(fā)聲呼吁獨(dú)立求生存!

2019-02-25 泛亞班拿確認(rèn)與亞致力并購(gòu)洽談,拒絕DSV,這像極了愛(ài)情!

最后還是掰不過(guò)資本的大腿,2019-04-01 大結(jié)局!46億美元!DSV合并泛亞班拿!改名DSV Panalpina A/S!

推測(cè)也正因?yàn)?019年的三角戀,DSV Panalpina對(duì)Agility也早已知根知底,所以并購(gòu)也在意料之中,快速整合完P(guān)analpina的水到渠成。

規(guī)模仍然是貨運(yùn)代理的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一,具有明顯的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)利益,行業(yè)整合還將進(jìn)一步繼續(xù),TOP25, TOP50的名字會(huì)越來(lái)越少。下一家官宣,很有可能是馬士基。

馬士基為收購(gòu)預(yù)留55億美元,轉(zhuǎn)型和數(shù)字化也勢(shì)不可擋內(nèi)詳!最航運(yùn)

5/ DSV整合風(fēng)格不同于比如德迅收購(gòu)Apex愛(ài)派克斯國(guó)際物流還會(huì)暫時(shí)保留品牌和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)三年,DSV的整合風(fēng)格偏硬,原泛亞班拿人最熟悉不過(guò),那就是Take Control。

不接受雙品牌,雙組織,而且強(qiáng)調(diào)要快速且完全的整合。


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