疫情之前，每年夏秋，中歐班列在境外段都要經歷一段擁堵的陣痛。傳統的波蘭白俄羅斯通道，在缺乏大規模擴容之前，注定無法承載不斷增加的中歐班列貨運量。這一根本性難題，有望在明年之后得到解決 —— 一座匈牙利現代化多式聯運場站正在拔地而起，預計明年初投入運營。

近日，哈薩克斯坦與匈牙利協定，將顯著增加從亞洲到歐洲的鐵路貨運量！

在匈牙利費涅什莉特凱（Fényeslitke）建立“東西方門戶”（EWG）聯運場站（簡稱東西門場站）的開發商與哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group）之間的戰略合作將顯著提高亞洲和歐洲之間的鐵路貨運，并為歐洲出口商品的鐵路運輸創造條件。

協議在上個月的莫斯科國際交通與物流展覽會（TransRussia 2021）上簽署，兩家公司將共同為陸路貨運參與者提供快速且可靠的運輸線路。

東西門聯運場站在2021年俄羅斯國際物流展的展臺

匈牙利駐俄羅斯大使康科伊·諾伯特（Konkoly Norbert）在宣布此項協議時強調，通過對費涅什莉特凱的投資，匈牙利可以再次成為國際鐵路運輸的一個重要參與者。

中歐班列2020全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關，是2016年開行量的7.3倍。這個創紀錄的數據表明，亞歐貿易中對快速可靠的鐵路貨運需求正在不斷增長。然而，兩大洲之間貨運量進一步增長的一個最大障礙，是中東歐處理絕大部分貨運量的波蘭和白俄羅斯傳統通道運力已經飽和。

Fényeslitke，東西門聯運場站（EWG）所在地，輻射中東歐地區優勢明顯

開發位于費涅什莉特凱的東西門場站（EWG）的東西方聯運物流股份公司和哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group），根據剛剛達成的長期合作協議將共同尋找合作伙伴，向他們提供亞洲、首先是中國西部內陸與歐盟之間的綜合物流服務。除此之外，“東西方門戶”（EWG）還將通過技術轉移支持歐運集團（EuroTransit Group）的發展。

哈薩克斯坦歐運集團（EuroTransit Group）是亞洲和歐洲之間貨運的主要參與者，除組織貨運外，在哈中邊境還經營多個汽運卡車場站和一個鐵路場站，為滿足不斷增長的貨運需要。目前正在建設第二個鐵路場站。

費涅什莉特凱的東西門場站（EWG）交付使用后，據規劃將成為歐洲最大的陸路聯運場站，在標準軌和寬軌線路交匯處，為亞洲到歐洲的集裝箱運輸以及歐洲向亞洲的出口提供替代路線。

匈牙利駐俄大使康科伊·諾伯特在協議宣布時強調：匈牙利是東西方之間的門戶，而“東西方門戶”（EWG）項目是對這一功能的具體落實，屆時在費涅什莉特凱（Fényeslitke）將建立起歐洲最現代化的聯運物流中心。

歐運集團（EuroTransit Group）總經理埃蘭·迪漢巴耶夫（Erlan Dikhanbayev）表示，將利用在哈薩克斯坦與中國邊界上最重要的轉運樞紐——多斯特克（Dostyk）建立的新的鐵路場站，與東西門聯運場站（EWG）之間進行協調作業。

在兩個場站的正式運營前的時間內，將建立貨運基地，同時進行確保場站投入使用后即可達到最大運營能力的相關工程。這項協議不僅將簡化和增加兩大洲之間的鐵路貨運能力，而且通過擁有軌距轉換技術的場站提高過境匈牙利的西歐向亞洲的出口。

東西方聯運物流股份公司總經理塔洛希·亞諾什（Tálosi János）表示，展會上介紹的新匈牙利集裝箱場站吸起了行業極大興趣，多家擁有規模業務的哈薩克斯坦、俄羅斯、歐洲的物流運營公司以及俄羅斯國營鐵路公司，均已開始同東西門場站洽談了承包貨運合作事宜。

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