一级黄片免费在线播放_国产黄片在线免费看_日本8X无码毛片_日韩无码一级簧片_中日韩一级免费黄片_www.黄色视频.com_亚洲免费成人电影大全_韩国一级黄片在线免费看_一级免费黄片视频

羅戈網
搜  索
登陸成功

登陸成功

積分  

順豐vs京東

1

供應鏈板塊

供應鏈業(yè)務幾乎是所有快遞公司的必備選項。在隨著品牌商/工廠在線上銷售比例日益增加,這些客戶逐漸發(fā)展出兩套物流體系,一個服務經銷和商超,一個服務電商。

  • 快遞公司希望將服務電商的倉儲運輸體系給外包出來,這樣可以實現快遞業(yè)務的深度捆綁。一般叫云倉,如京東云倉、中通云倉、順豐雙捷等。

  • 京東和順豐又發(fā)展了另一個業(yè)務部門,來承接客戶服務經銷和商超的物流業(yè)務,一般叫合同物流,如DHL、嘉里物流都是此類。這類供應鏈業(yè)務承接下來之后,快遞公司需要有個基礎運力網絡來運輸,就衍生出了快運業(yè)務??爝\業(yè)務除了個人的大件包裹外,主要是均重200kg的包裹,主要是服務工廠/品牌商向門店和電商賣家賣貨。

合同物流板塊,順豐前期也挖過人來直營,但發(fā)現太慢??蛻粢话阋荒暾幸淮螛?,順豐在成本和服務能力上都不占優(yōu)勢。如華為,順豐送手機到消費者手上很厲害,但給華為工廠補貨降低庫存則不擅長。因此順豐后期選擇了收購,買團隊、買能力、買客戶,第一家是DHL,主要是服務外資在國內的業(yè)務。第二家是嘉里物流,主要服務的是外資在國內生產,出口國外的業(yè)務。

京東物流則是完全依靠直營來做,挖遍了行業(yè)內好的銷售和運營人才(也把同行都得罪光)。借助京東商城與品牌商的良好關系,承接了很多合同物流業(yè)務(我都幫你賣了這么多貨了,給點物流業(yè)務做做)。如果順豐沒有收購嘉里物流,京東物流借助商流的優(yōu)勢,很快做到80億的體量,堪稱業(yè)內增長最快的合同物流公司。

綜合來看,在合同物流業(yè)務上,順豐從規(guī)模(200億)、專業(yè)能力(服務世界500客戶)和運輸網絡(順豐快運+嘉里物流的貨代)三個關鍵因素上都領先京東物流。從行業(yè)發(fā)展維度看,國內合同物流正在一個逐漸市場化的過程(很多還是關系主導,而不是能力),因此獲取長期業(yè)務增長并不容易。但國內企業(yè)出海的趨勢更加明確,市場化程度高,業(yè)務增長更加快,因此擁有了嘉里全球貨代業(yè)務的順豐可觸及的市場空間更大。

2

新業(yè)務板塊

新業(yè)務板塊分為冷鏈和同城業(yè)務,這兩個業(yè)務都非常依賴商流的支持,所以從總體上,順豐都比京東吃虧。如冷鏈涉及的前置倉電商、社區(qū)團購,都是平臺方強勢主導,自建物流體系或分散外包給多家。順豐和京東物流都有嘗試,但都無法做大規(guī)模,因此并無明顯的規(guī)模優(yōu)勢。

在同城業(yè)務上,達達旗下的京東到家受益于超市到家業(yè)務的普及,GMV增長了101%,但總體規(guī)模253億與美團外賣3325億(2020年1-9月)相比仍然很小。未來預期這塊業(yè)務仍會高速增長。而競爭者主要是多點,兩者從超市數字化到最后配送進行全面競爭,其他品牌超市只會選擇一家進行深度合作。在此賽道上,多點略微領先,2019年GMV260億,比京東到家快一年。

順豐同城則瞄準高端外賣市場,希望能切走10%的蛋糕。順帶改掉達達等同城快送。順豐同城在2021年初已經完成了B輪融資。在2020年上半年收入12.65億元,增長61.06%。同期美團外賣收入240億,約是順豐同城20倍體量。在美團和餓了么”送一切“的戰(zhàn)略下,順豐同城未來面臨的競爭壓力會遠比達達更大。

補充一

全網型快遞和倉配快遞的區(qū)別

全網型快遞和倉配快遞的結構不一樣,如下圖。倉配的運輸環(huán)節(jié)少,時效更快、服務質量更高。但背后是有代價的,就是商品庫存的風險變大。相比全國就1個倉發(fā)全國,在每個省設置一個倉,這個倉內的商品滯銷,貶值的風險就大很多。這也是為啥Nike等服裝品牌只有1~2個倉。

從主要的消費品的電商滲透度,可以看到,庫存風險比較小的:家電、保健品、部分家居。而服裝配飾,更新快,可售時間短。包裝食品、生鮮的保質期短,建材物流成本高,都不適合倉配快遞來做。因此,全網型電商的整體規(guī)模要遠大于倉配類的。當然這是在集中式電商的背景下,而社區(qū)團購這類地區(qū)性電商已經解決了生鮮問題。

根據不同來源的數據,2020年京東物流的快遞件量約50億件,而中通則高達170億件??紤]兩者市場占比,市場規(guī)模差距是很大。

補充二

技術的重要性

快遞行業(yè)不是一個造火箭的行業(yè),而是一個管人的行業(yè),京東物流和順豐的員工數量都超過20萬。劉強東一直都稱呼快遞員為兄弟。因此技術在管人的行業(yè)并不是決定性的。無人配送車等代替人的設備實用性還比較差,因此技術更像是為了未來戰(zhàn)爭的軍備競賽。不投入有可能輸,因此得持續(xù)不斷投入。但問題是外部供應商不也在做同樣的事情嗎?為什么一定要自己研發(fā)呢?通達系的設備都是采購的,也一樣沒落于競爭下風。

免責聲明:羅戈網對轉載、分享、陳述、觀點、圖片、視頻保持中立,目的僅在于傳遞更多信息,版權歸原作者。如無意中侵犯了您的版權,請第一時間聯系,核實后,我們將立即更正或刪除有關內容,謝謝!
上一篇:損耗管控精益管理實戰(zhàn)應用之一
下一篇:CSCMP第31次美國物流年報 – 《韌性的檢驗》 - 供應鏈遭受重創(chuàng)但沒有斷裂
羅戈訂閱
周報
1元 2元 5元 10元

感謝您的打賞

登錄后才能發(fā)表評論

登錄

相關文章

2025-02-06
2025-02-06
2025-02-06
2025-02-05
2025-02-05
2025-02-05
活動/直播 更多

2.22北京【線下公開課】倉儲精細化管理:從混亂到有序

  • 時間:2025-02-22 ~ 2025-02-23
  • 主辦方:馮銀川
  • 協辦方:羅戈網

¥:2580.0元起

報告 更多

2024年12月物流行業(yè)月報-個人版

  • 作者:羅戈研究

¥:9.9元